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近日，工信部第354批新车公示正式发布，伴随市场对于合规产品的呼声走高，轻卡厂商在产品申报方面也更加注重对于合规化的满足。
那么，此次新车公示中，各轻卡厂商又有哪些新产品参与申报，合规动力市场，又有哪些新看点？请看 的分析报道。
过渡期加速出清 合规产品上架“箭在弦上”
据 统计，第354批公示中，共有7家轻卡企业参与申报，共申报柴油轻卡底盘10款，分别为东风轻卡2款（EQ1046SJ3CDF、EQ1040GL6DJ）、庆铃汽车2款（QL1096MKHACY、QL1040DCFAY）、山东凯马2款（KMC1042H336DP6、KMC1092A336DP6），江淮轻卡（HFC1045P22K5C7S）、解放轻卡（CA1070P40K61L2BE6A84）、中国重汽（ZZ1048F17FB6）、大运轻卡（DYQ1128D6AA）各1款。
从申报的底盘车型排量来看，各款车型均符合蓝牌轻卡关于排量的相关要求，但从申报的地盘车型总质量来看，符合相关要求的仅有6款。需要指出的是，为了给市场及厂商留下充足的准备时间，在轻卡蓝牌新规施行的同时，相关政策也给市场预留了6个月的过渡期。
所以，只要在过渡期内加快不符合蓝牌轻卡新规产品的出清，对后续产品的销售也不会产生任何影响。另外，据 的调查了解，对于用户个体而言，若不是眼下运费低迷限制了他们的购车热情，他们其实更加偏好大承载类型的产品，但他们也承认“大吨小标”对整个运输市场环境造成了不利影响，更加合规化的运输环境才是他们所期望的公平。
具体来看，江淮轻卡354批中申报的是一款面向经济性需求的康铃轻卡，搭载2.5L的全柴Q25-152E60A发动机，输出功率高达112kW；东风申报的两款轻卡则分别为多利卡与华神F3，前者搭载全柴2.3L排量的Q23-132E60发动机，输出功率97kW，后者则提供了云内（D20TCIF11/1999ml/93kW）、玉柴（YCDV2561-115/2488ml/85kW）两款动力可供选择，均符合了蓝牌轻卡对于动力的要求。
作为衡量车辆承载性能的重要标准，在轮胎规格方面，申报的10款底盘车型中，有3款车型可以配备750轮胎。比如，解放轻卡的CA1070P40K61L2BE6A84底盘、庆铃汽车的QL1096MKHACY底盘，以及山东凯马的KMC1092A336DP6底盘，为用户实现多装多赚奠定了基础。其它车型则主要以700、650规格的胎面尺寸为主，在承载性能和合规运营方面做到了很好的平衡，或将在未来轻卡产品的配备中占到相当份额。
五十铃高功版冷藏车动力亮相 全柴适配更多产品拉升份额
将视线从整车底盘聚焦到核心部件发动机，我们可以发现，第354批新车公示中，共涉及到的发动机品牌有6家，分别为云内、全柴、玉柴、解放动力、五十铃、福田康明斯。要论适配车型最多的发动机品牌，则依旧是云内动力，达到了5款底盘，紧随其后的是全柴，为3款底盘；解放动力可适配2款底盘车型，福康与五十铃则分别为1款底盘提供动力。
总体来看，云内依旧是轻型车动力的领头羊，但联系中国内燃机协会公布的2022年1~2月份多缸柴油机及商用车多缸柴油机的销售 ，全柴在销量前十内燃机企业中唯一正增长的市场表现，已然对云内在中小缸径内燃机市场的优势地位发起挑战。
具体来看，第354批新车公示中的柴油轻卡底盘搭载的云内发动机机型主要涉及490PLUS2、D20TCIF15、YN25 PLUS1（YN25 PLUS2）以及YCDV2561-115，其排量及对应的输出功率分别为2499ml/101kW、1999ml/90kW、2499ml/105kW（2499ml/101kW）以及2499ml/110kW。而全柴涉及到的机型有2款，分别为排量2493ml的Q25-152E60，输出功率112kW，以及排量为2300ml的Q23-132E60，输出功率97kW。
单从账面 来看，面对轻型车动力市场的强手，全柴推出的产品丝毫不怯场，甚至部分产品在动力 上占有一定优势。从这个角度来看，全柴近来在商用车多缸柴油机市场中的份额快速拉升，便有了更加稳固的基础。
还有一点可以引起关注的，是搭载庆铃QL1096MKHACY底盘的五十铃4KH1N6HD发动机，排量为2999ml，输出功率为110kW。显然，作为合规蓝牌轻卡的动力来源，如此排量所针对的是蓝牌冷藏车市场。虽然相同排量的机型在之前的第351批、第347批新车公示中均有上榜，但110kW的输出功率却是之前机型中少见的大功率，或是五十铃动力转为冷藏车市场需求推出的高功率机型，促使庆铃冷藏车产品在国六市场的竞争力得以加强。
结语
随着时间的推进，工信部正式实施“蓝牌新规”的日期（3月1日）已经过去近一个月。虽然6个月的过渡期为轻卡厂商及用户提供了足够的缓冲，但提前为全面蓝牌时代更新产品库，也是所有轻卡厂商未雨绸缪的必要操作。
从第354批新车公式来看，加快蓝牌新规下不符合相关规定的轻卡产品出清，与充实蓝牌轻卡产品矩阵均按照各自计划有序推进，下一步，全面蓝牌时代或将很快到来。
