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“跑绿通要实现高收益，必须得选择一辆动力可靠、品质出众，并且舒适度高的车型。”
近日，在小编走访用户时，采访到一位有着丰富绿通运输经验的年轻卡友张师傅。作为90后卡友的代表之一，这位来自山东潍坊的小伙，2017年入行便选择了辛苦但收益颇丰的绿通运输。同时，作为新款东风多利卡锐能版的车主，他向小编分享了个人在选车、用车和养车等方面的绿通运输行业心得。
东风多利卡市占率高 质量用着放心
张师傅作为一名90后，今年只有30出头，但已经在运输行业摸爬滚打了五年。“2014年之前，我一直在潍坊当地的食品加工厂上班，每天都是12小时工作制。时间一长，觉得这种闭塞的生活不是我想要的，于是我决定辞职创业。中间选择转行时，也是几经波折。最终靠着当地发达的蔬菜资源，在2017年的时候进入运输行业，做起了中短途的绿通运输。”
面对当下白热化的货运市场竞争，想要获得可观收益，车辆的时效、出勤率必须提上去，所以拥有一辆性能和运输效率更高的新款车型，对于绿通运输很有必要。
刚开始跑运输的时候，张师傅就选择了东风轻卡，后来根据多年来的运输经验和综合考量，换车时又选择了熟悉的“老朋友”东风品牌旗下的多利卡车型。他说：“东风多利卡称得上‘国民轻卡’，在快递、快运以及城配散货领域能见度（市场份额）特别高，而且我选择的这款多利卡锐能版新款车型，颜值上没得说，年轻化更符合我这样90后的年轻群体”。
在实际的绿通运输过程中，即便身边同行都在吐槽油价上涨，而东风多利卡锐能版的节能优势却没有让张师傅失望。“我这辆东风多利卡锐能版搭载的是全柴Q23国六发动机，排量2.3升满足国六排放法规要求，而且平原工况下起步、加速还非常出色。即便在路况复杂的乡村道路，跑起来也是毫不费力。”
现在车辆累计行驶里程已经有4万公里，百公里平均油耗不超11升，确实为车主节省了不少燃油成本。“相比同类车型，同样线路、车货总质量，每百公里可以节省2升左右柴油，差不多相当于能省15元的油费。出勤率高，发动机还节油，可以说省到就是赚到。”
减震座椅舒适性更好 轻松运输把钱赚
绿通运输收益可观，可是“身体才是革命的本钱”。在张师傅看来，绿通运输时效赶得紧，必须减少停车频率，而长时间驾驶，对车辆舒适性方面的要求就显得非常重要。
张师傅非常看重车辆的综合舒适性，只有品质有保障，收益才能更加凸显。“我一年差不多跑15万公里，如果因为车辆舒适性问题，身体出毛病确实得不偿失。”张师傅说，这款车的一个好处是，在等货休息的时候，驾驶员也可以平躺在三人的座椅上，很大程度上能够缓解他的疲劳感。
在实际驾驶东风多利卡锐能版轻卡过程中，张师傅说：“我这辆东风多利卡锐能版配备的是可调节减震座椅，舒适度较高。一个单程驾驶400公里、6小时的路程，身体上没有过多疲劳感。而且这款车的大灯光线柔和，即便夜间行车，视觉上不会存在过多疲劳的情况；加上影音娱乐功能支持外接USB接口，一个人行车也不会感到枯燥感。”
此外，轻量化的车身结构辅以高强度钢的加持，使得东风多利卡锐能版轻卡拥有了更大的装载能力，比起其他同类车型一次可以多拉200公斤的货物。对于绿通运输而言承载力即是收益的关键，多拉快省、省时高效，这也是选择东风多利卡锐能版轻卡的重要原因。
市场低迷 延长车辆使用时间才能创造最大价值
若要车辆运营保证高效率，日常保养也需要及时跟进。
对此，张师傅认为，只有爱惜车辆，才能在日常运营过程中创造最大价值。“车辆每隔5000公里，我都会坚持进服务站做例行检查。主要检查制动器、ABS、轮胎等辅助安全部件，必须做到大毛病要处理，小毛病要杜绝，这样在路上跑起来才不会担心安全隐患。”
如今运输市场确实低迷，只有延长车辆使用时间才是扩大收益的有效方式。所以，张师傅每次保养，都去正规的东风轻卡服务站进行保养，这样车辆机油、滤芯等消耗品的品质才有保障。日常使用也无需担心出现机械故障，如果使用过程中出现非人为问题，厂家还会提供质保服务。目前，东风多利卡锐能版轻卡的可靠品质，已成为他提升收益的关键。
采访结束前，张师傅告诉 ，当初选择东风多利卡锐能版更看重的是车辆品质，在日常使用过程中，这款车的出勤率、动力性、时效性总体表现非常出色。
“以我的经验，按目前的使用情况来看，这辆车跑个80万公里绝对靠得住。”张师傅信心满满地说道。
