江西人“吃螃蟹” 欧曼GTL超能版获“卡二代”青睐

 

【 原创】

 

本世纪初以来，与改革开放共成长的第一代中国卡车司机正逐渐老去，卡车二代开始快速崛起。

 

江西丰城的老胡，是一位有着二十多年重卡驾驶经验，饱尝生活中各种酸甜苦辣的老司机。如今，在物流道路上奔波了一辈子的老胡，已经将自己的运输事业传承给儿子小胡。新老卡车司机在“交班”，中国的重卡格局也在变革，老一代斯太尔技术为中国重卡事业奉献了20多年，随着老胡这一代人的退休，它也将逐渐退出历史舞台，随之而来的是最新一代的重卡整车与发动机技术。

 

认准Dream Truck 做第一个吃螃蟹的人

 

作为典型的90后，“卡车二代”小胡并不安于老爸的旧重卡和老经验。他对重卡有着自己的理解，追求的是舒适性和操控性。现代科技日新月异，重卡技术也在不断更新换代，小胡在完全接老爸班之前，就寻思着换一辆称心如意、有科技含量的卡车。

 

2014年6月欧曼GTL超能版的“横空出世”，立即吸引了小胡的眼球。搭载康明斯最新一代ISG发动机，拥有自重轻、节油、可靠、10万公里保养等八大技术突破的欧曼GTL超能版就是小胡的Dream Truck（梦想卡车）。

 

不过，由于刚刚上市，江西还没有人用过GTL超能版，谁敢第一个吃螃蟹呢？

 

小胡就敢。

 

2014年8月，就在小胡排除万难、下定决心要购买GTL超能版时，江西却没有现车，甚至连样车都没有，但小胡依然选择了等待。直到9月份，小胡才终于见到了他钟情已久、魂牵梦绕的欧曼GTL超能版重卡。

 

“起初购买欧曼GTL超能版我是反对的，没人用过谁敢买？可是儿子执意要买，而且这车主要是给他用，所以就听从了儿子的意见。”回忆当初的情景，老胡这样说道。
 

老胡和福田康明斯工程师在一起

 

节油+超长保养周期 感受强大动力

 

如今，这辆欧曼GTL超能版重卡已经零故障运行近10个月，行驶里程达14万公里。而且，通过使用，小胡对超能动力的技术突破越来越有体会，对于超能版的省油驾驶也有了自己的理解。“货装的多重都不要大油门，车速一般跑80公里/小时以内，发动机转速尽量控制在1200转以内。每次起步都要让发动机声音处于比较好听的状态，要让发动机‘吃力’。”小胡说，康明斯ISG发动机的动力超乎想象，这辆欧曼GTL超能版满载时的百公里油耗最低可达33L。

 

最让他感到不可思议的，是发动机保养周期超长，达到10万公里。小胡对记者介绍说，他之前跑的线路是上海至昆明，当车辆运行到5万公里时，他就给厂家工程师打电话，想去服务站保养更换机油。“但工程师却劝我放心使用。10万公里换机油时，我发现机油色泽度、粘度都很好，通过机油厂家的化验，更换下来的机油一切正常。所以，现在每当我看到别人对10万公里有所犹豫时，总会把自己这段亲身经历说给他，让他放心大胆地往10万公里一保养的周期跑。”
 

小胡的驾驶心得

 

小胡和他的超能版重卡

 

延伸阅读：

 

福田欧曼GTL超能版是德国戴姆勒、美国康明斯和福田汽车集团强强联合，倾心打造出的一款重卡精品，它融合了当今世界重卡最先进的整车及发动机技术，既吸收了戴姆勒卡车优点，又传承了康明斯百年发动机制造的经验，还精心研究了中国卡车人的习惯与需求。欧曼GTL超能版的出现，已经搅动了中国重卡行业的竞争格局，为中国重卡动力升级注入了新鲜血液，并将带领中国重卡走进新的纪元。