行百里者半九十 龙苏林是如何成就英雄重卡的？

“有一次吃饭，我向战友提到了要买新车的事，他就向我提议买一辆广汽日野。当时他在浏阳运输烟花炮竹，在我们这里的行内人都清楚，烟花炮竹在长途运输中的危险性很高，对运输车辆的要求更高。既然广汽日野重卡能让他说好，那就应该真的不错。我回公司和别人商量后决定买一辆试试，结果欲罢不能，从最初的一条线路一辆车，到现在已经有了4条线路，每条线路用的都是广汽日野。”

广汽日野危化品牵引车

效率是给客户的保障  广汽日野是效率的保障

作为“英雄重卡”，这辆广汽日野重卡负责长沙到南京的专线甩挂运输，配有3名司机，车上有两名司机，每到一个地点替换一名司机，更换好甩挂箱后立即出发。这不仅是他们公司的要求，也是追求效率的保障，而广汽日野重卡是促成他们完成工作最重要的助手。

“我们公司跑长沙到南京的路线，规定3天跑2个来回，单程有1100公里，需要12个小时，每个司机开6个小时。平均每个月要跑18到19个来回，最忙的时候每天都要上路，也就是说一个月就要跑4万多公里。无论去还是回，我们的车一般都是满载，除了春节放假外，其他时间车和人都没怎么休息过。”

英雄重卡

龙苏林告诉记者，公司和长沙、南京两地签有协议，无论是否满载，货多货少都要跑。“就像定制班车一样，这是我们给客户的保障。有了这样的信誉，他们才会把货给我们拉，我们才能有生意可做。”

如果说，保证运输效率是他们给客户的保障，那么广汽日野就是他们实现承诺的利器。

“这辆专职跑南京线路的广汽日野重卡，自从买来后就没出过什么大问题，只需做一些基本的维修保养。尤其是发动机，每次做检查保养时都很好。起步快，刹车也很迅速，加速时很快就能达到最佳速度。140万公里无大修不是吹的，而是发动机真的很好，上海日野的这款发动机不是一般品牌能比的。”

广汽日野450马力牵引车

在采访中记者了解到，以前龙苏林的运输卡车去南京时会经过安徽大别山，那里有很长的上下坡，不光司机开车要格外小心，对车的性能更是一种考验。“司机驾驶技术好是一回事，还要有一辆好车，发动机也一定要可靠。虽然现在我们换了线路，但正是那段经历，让我和司机都对广汽日野有了好感。”

让龙苏林比较满意的，还有广汽日野重卡的油耗。他告诉 记者，这辆车满载时百公里油耗只有36升，比起之前用的其他车辆，百公里要省10升以上。由于车几乎每天都在路上，一年光油耗就能省下一笔不小的数目。

龙苏林表示，公司今年计划开辟长沙到东北的新线路，首选品牌就是广汽日野。“我看了450马力的牵引车，觉得很不错，接下来如果成功开通长沙到东北的线路，我们公司会首选这款车型。”