把青春托付重卡 卡车司机丁波与华菱的“初次见面”
许亚洲
知屋漏者在宇下，知政失者在草野。如果想知道一个政策是否得民心，最好的方法就是接近受用它的人。同样，对于重卡来说，想了解其性能好坏，最直接的方法就是询问司机。
近日， 记者从四川成都至陕西西安一路跟访辽宁绥中的华菱用户丁波，虽然是第一次驾驶华菱星凯马重卡，但在他的口中，华菱既像是一位多年不见的老友，不用寒暄便能感受到彼此的习性；又像是一见如故的挚友，没有试探就懂得对方的默契。
因为喜欢所以热爱 尚好的青春都是你
丁波今年33岁，有10年的驾龄，不同于大多数司机从轿车开起，丁波开的第一辆车就是卡车。“我当时拿的驾照就是A2的，最开始跟着我表姐夫一起跑车，几年以后来到现在的公司当司机。”
从2006年起，丁波开始了与车为伴、以梦为马、以天为盖地为路的生活。10年的时间里他走过了祖国的大部分省市，许多地方都有他的足迹，也有他的回忆。“开车的10年里我几乎去过全国每个省市，除了港澳台和西藏青海外，其他地方我都去过。”
丁波现在就职于辽宁葫芦岛市鑫浩源运输车队，公司一共有40辆卡车，其中解放和华菱各占一半。“解放J6是公司前年买的；华菱是今年新购置的，当时一次性买了20辆。我们公司老板有一个习惯，就是不喜欢用旧车，一辆车用不到3年就会被淘汰，因此公司换车的频率很快。”据丁波透露，其所在的公司主要从事瓜果蔬菜等生鲜食品运输，有时候也会拉一些零担百货，来回都是满载。
一年的时间里丁波很少有时间休息，运输路线也不固定。这次出车已经有7天的时间，他从辽宁出发到贵州，再从贵州运送一车石榴，一路上会经过西昌和秦岭两段限速地区。
“相比西昌路段，秦岭已经很不错，路还算平坦好走，西昌那一段就险峻了许多。我第一次走那段盘山路，开车的时候胳膊肘都是歪的，都是一个大弯路接着一个另一个大弯路，坡度还非常大。而且这段路是我夜里走的，非常小心翼翼，整个人都特别紧张。”丁波这样对记者说道。
首次接触华菱 汉马动力优势突出
在10年的开车生涯中，丁波虽然一直都在开重卡，但他接触的品牌并不算多，不过，对于开车他有着自己的理解和看法。“我觉得车很重要，但开车的人更重要，现在车的配置越来越先进，我刚开车时的条件跟现在根本没法比。车再好，如果开车的人不爱惜也不行，一个良好的驾驶习惯对司机和公司来说都很受用。”
