三大件10万公里长换油 “富二代”也青睐解放J6P

戈洲

在皖南国道旁，王帅驾驶福特跑车停靠在一辆解放J6P牵引车前。然后，他轻巧熟练地蹬进货车驾驶室，对车内物品做简单的整理。

面对这位着装时尚的年轻人，小编很难将他与货车司机联系在一起，而事实是，这位年轻的“90后”已经有着将近十年的货车驾龄。

亮骚色，既有个性又有意义

王帅所驾驶的这辆解放为J6P 6×4领航版，其驾驶室内饰布局和配饰充满了时尚的青春元素，绿意盎然的中控台装饰风格，让人很难想象这是一辆跑长途的物流牵引车。

“我有个朋友还选择了以粉色为主的内饰装扮，只是因为喜欢。我之所以选择绿色，一方面绿色能够缓解视觉疲劳，让人有一种眼前焕然一新的感觉，对于缓解驾驶疲劳有着潜移默化的作用。”王帅告诉小编，另一方面是他喜欢踢足球，绿色能够让他联想到绿荫球场，激发一种潜在的动力，给相对枯燥的驾驶生活增添一点乐趣。

油箱选用了红黄相间的横向条纹拉花

“油箱是给一辆车提供动力源泉的重要配件，我选用了红黄相间的横向条纹拉花，红黄都是三原色，目视化效果好，更具有一种警示色的意义。这样既让别的车能够第一时间看到我，又让一些小车远离我的大车，关键是我自己喜欢这种色彩搭配。”王帅说，除了油箱装饰外，车的轮毂他也作了细微处理，看起来朝气十足。“我觉得，轮毂就好比是以前战马的铁蹄子，需要保护也需要些许点缀，显得更帅气一点吧。”

“不一样”的车轮毂

舒适性要高  驾乘空间要大

对于从事运输行业，王帅认为，挣钱养家也好，创业致富也罢，身体是革命的本钱，凡事都不能够以委屈自己作为牺牲条件。

“我父辈也是开货车的，后来创办了公司，但一路走来非常辛苦。小时候，我跟爸爸跑车，感同身受，不能忘怀。”王帅说，运输行业本身就是一个辛苦的行业，客观方面的艰辛不可避免，但是主观层面的改变需要自我调节。

“我开过好几款重卡，对很多品牌重卡都在持续关注。去年，我果断买了这辆解放J6P领航版。”王帅介绍说，这辆车的驾驶室空间相对宽敞，配备气囊减震座椅，中控台的布局非常实用且便捷，车子开起来也较为舒适，不会轻易产生疲劳驾驶的感觉。除此之外，身高一米七八的王帅，睡在卧铺上一点不会感到拥挤。

炎热的夏季，是考验车辆空调效果的时候。“最近，我一朋友因为驾驶车辆的空调制冷效果不太好，怨气很大，后来在厂家协助下，自己贴了点钱，更新了空调系统才好些。”王帅说，夏季对于跑货运的卡车司机而言，空调效果非常重要，解放J6P领航版的空调就很给力，而且动力不会因空调制冷而受到影响，整体的驾乘舒适度令他满意。

传统跑长途老司机的驾驶室内，通常配有锅碗瓢盆等炊具、餐具，以备不时之需。王帅的驾驶室内却很少看到这类餐具，取而代之的是一些营养麦片、曲奇饼干和旺仔牛奶等零食和速食食品。

“自己做饭，既麻烦又费时间，而且很不方便。现在生活方式非常便捷，加油站、高速休息区都有超市。我觉得，没必要为了省那点伙食费而委屈了身体、耗费了时间。”王帅说道。

王帅所驾驶的J6P领航版的驾驶室内饰

动力要强劲  制动要可靠

“我从小就喜欢车，喜欢驾驶的感觉，更喜欢动力强劲的车。我开的这辆福特跑车是2.3T涡轮增压发动机，功率高达231kW（314马力）/5500rpm。”王帅说，这款跑车动力强劲，制动效果也很牢靠，这样的车才安全可靠。

同样，对于卡车，王帅既注重整车的动力性能，又注重整车的制动性。他告诉小编，解放J6P领航版的发动机、变速箱、车桥均实现了10万公里长换油里程，不仅节省了维护保养时间，还为日常的高出勤率提供了保障。同时，该车型搭载的460马力锡柴11L发动机，最大扭矩2100N·m/1400rpm，匹配的后桥速比为3.7，起步与提速能力很强，最高时速可达129km；该发动机采用涡轮增压技术，变速箱和车桥又是解放生产，整车在节油方面表现不错。

王帅希望解放能够不断推出更多、更好的车型

“此外，这辆车搭载的锡柴11L机，标配发动机制动，最大制动功率达到340马力，即使面对各种路况复杂的大长坡也能游刃有余，为安全驾驶提供了坚实的保障。”王帅总结说，解放J6P 6×4领航版在驾驶舒适度、动力性、安全性、节油性方面的表现，是他在众多品牌中选择它的主要原因。

“如今的科技发展日新月异，物流运输市场的变化也瞬息万变。我希望解放能够不断推出更多、更好的车型，为用户创造更高效的致富之路。”王帅说道。