一年多回本 这位安徽用户开了9年帅铃轻卡仍舍不得换

“对于江淮帅铃轻卡，我再熟悉不过了，这款车在我们这里口碑很好。我当时买帅铃，基本没有对这个品牌的方方面面进行透彻的了解，因为我身边开这款车的人太多了。我就是去经销商那里试驾跑了五、六公里，觉得帅铃在驾乘舒适性、动力性与操控性方面确实挺不错，于是就买了。”

作为我国高端轻卡市场的领军品牌之一，江淮帅铃品牌自2004年面市以来，已经有了15年的历史，市场销量与保有量与日俱增，也赢得了市场的认可与更多用户的信赖。

近日，小编在安徽南部某物流园附近走访时，采访到一位江淮帅铃个体车主周师傅，他向小编讲述了9年来与帅铃轻卡相伴的故事。

周师傅的江淮帅铃厢式车

专业商超配货  高时效性确保业务稳定

周师傅是安徽芜湖繁昌县人，前些年一直在江苏某物流运输公司跑普货，2010年回到老家芜湖，买了这辆帅铃厢式车给商超配货、送货，做起了个体车主。

“回到老家这9年来，我的配送业务很稳定，主要是因为这辆帅铃在运输时效性方面非常给力。给商超配货、送货的司机都知道，客户对于时效性的要求非常高，尤其是在运输水果、蔬菜等产品的时候，时效性永远摆在第一位。”

周师傅说，商超一般都位于人流量多的地方，每个周末和节假日，商超生意会比平时好，随之而来的是更大的车流量、人流量。比如各种私家车、电动车、共享单车甚至是突然横穿马路的行人，所以在送货的过程中，交通路况复杂多变。这一方面考验着自己的驾驶技术，另一方面也考验着整车的性能。

自2013年下半年起，商超配送行业竞争开始加剧。周师傅的业务也没有以前那般红火，但是每天还是比较忙。他说：“尤其是近三年来，我感觉生意越来越难做了，但好在我跟当地商超老板打了9年的交道，建立了较好的信赖关系。这9年来，我开的这辆帅铃送货从没迟到过一次，时效性是出了名的好，所以我在当地圈内的口碑不错，业务比较稳定。”

周师傅开这辆帅铃送货从没迟到过一次，圈内口碑出了名的好

出勤率高  一年多挣回本钱

“2010年刚买这辆车的时候，商超配货、送货业务需求很旺，这车跑得也比较凶，我几乎天天都开着帅铃在外面跑，送完这家就忙着送那家。虽然单程距离只有十几公里、几十公里，但是趟数多，所以平均每天运营里程在150-160公里左右，那时候每个月运营里程将近5000公里。”

周师傅说，那时候电商、物流运输业的竞争远没有现在这般激烈，人们更多还是愿意去实体商超购物，自己跑运输的运费也相对不错。所以用了两年不到的时间，就把车钱给挣回来了。

“虽然现在业务没以前那么好了，但是养家糊口还能凑合。”目前，周师傅开的这辆帅铃平均每天的运营里程在60公里左右，有时候周末、节假日会多跑几趟，综合算下来，平均每月运营里程在2000公里左右。

“9年来，这辆帅铃已经跑了25.6万公里，在轻卡中算是跑得比较多的了。2015年那会儿，我准备把这辆车出手卖掉，再买辆新的，但是我舍不得，觉得跟它有感情了。”周师傅释然道，自己一直都非常爱护车，从外表看，这辆车仍然比较新，关键是车况一直都不错，三大件从没坏过，每月的出勤率也高，这也是自己不想换新车的主要原因。

周师傅说，他的这辆帅铃9年来车况一直都不错

性能可靠  复杂路况应付自如

在周师傅看来，他购买的这款帅铃性能可靠，搭载的4DA1发动机以五十铃技术为平台，采用高压共轨技术，燃油效率比较高，百公里油耗表现不错；最大功率达88Kw，动力性比较强，而且变速箱与后桥也非常给力。此外，帅铃装备的减震器、传动轴、散热器、油门拉线等都是五十铃的原配件，可靠性较好。

“这些年来，总体感觉就是这辆帅铃性能可靠，皮实耐糙。”周师傅介绍道，这辆帅铃的车架使用了厚度达5毫米的钢板，4吨级后桥，整车的载货能力很强，非常耐用。面对市区复杂的路况，帅铃的制动系统表现也非常好，即便是标载或者重载状态行驶，制动效果也非常给力，尤其对于突如其来的交通意外情况应付自如，在安全方面非常有保障。

周师傅一边打开车门坐进驾驶室，一边跟小编说道：“我现在开帅铃跟开私家车没啥两样，不仅操控感好，而且密封性能也不错。在高速上跑，驾驶室很安静，在扬尘较多的路况跑，驾驶室内空气几乎不受影响，隔尘效果也不错。整体而言，我对帅铃的驾乘舒适性感到比较满意。”

伴着初冬暖阳，周师傅开着自己的帅铃又开启了新的一天。面对未来，他表示，如果后期要换车，自己准备换一辆新款江淮帅铃轻卡。