0戈洲
“这格尔发K3X重卡是2016年12月底上完牌的，跑到现在正好三年出点头；目前，整车状况非常好，除了正常保养之外，几乎没有其他什么问题。在实际用车过程中，这款车给我的最大感受就是动力足、油耗低、出勤率高，而且开着很舒服。”
在国内的重卡市场中，江淮格尔发一直坚持以销定产，对用户有着深入的研究，产品推陈出新的速度很快，满足了物流行业不同细分市场的需求。其中，轿运车市场也不在话下，用户对其产品品牌、品质的认可度也较高，市场保有量较大。
近日， 小编在南京市郊某物流园区偶遇到一位使用江淮格尔发K3X的用户——冯师傅。目前，虽然还没有复工，但聊起这辆格尔发重卡，冯师傅却是滔滔不绝。
冯师傅驾驶的格尔发K3X重卡
3年跑23万公里 效率比里程更重要
冯师傅是江苏南京人，今年42岁，2001年拿到老B照后，便与卡车结下了不解之缘，在货运市场整整呆了将近20年，有着丰富的物流运输经验。早些年，冯师傅曾在苏浙沪等省市跑过工程车与载货车；2007年，他回到老家南京就业。目前，他供职于南京一家物流运输公司，工作和收入比较稳定。
近三年来，冯师傅一直使用的是这款江淮格尔发K3X 4×2牵引车，在公司主要负责轿运车运输业务；他平时主要从南京跑到巢湖、肥东等地，货运线路相对固定；平均算下来，单边运输距离约150公里，来回一个趟次的运输距离约300公里。装卸货时间快的话，平均一天跑一个来回；装卸货时间慢的话，平均两天跑一个来回；正常情况下，冯师傅一个月能跑22趟左右。平均每个月的运营公里数在六七千公里左右，每年大概能跑七八万公里。
“这款车是2017年1月开始上路的，整整跑了三年。目前，累计行驶里程近23万公里，整车出勤率非常高。”冯师傅说，这款江淮格尔发K3X能装6辆城市SUV，整车动力性很足。跑运输最重要的就是要有活儿跑，公司货源充沛，所以跑的运输趟数越多，每个月的经济收入也相对越高。
“在日常运输过程中，只要货装好了，我们都能第一时间送到客户手中，这车半路从来没有掉过链子。三年来，K3X的整车车况不用我们操心，维修率很低，到里程了按规定做个保养就可以了。省出来的时间，可以为公司跑更多的活儿。” 冯师傅说，这辆格尔发K3X很好地保障了公司的运输效率。
冯师傅说，K3X在承载量和稳定性上做到了较为完美的平衡与结合
时效快、油耗低 车辆舒服度更好
“K3X给我的感觉就是时效很快，油耗比较低，开着很舒服。”有着近20年驾驶经验的冯师傅对这款格尔发K3X评价很高。
冯师傅介绍说，这款格尔发K3X重卡搭载了6缸直列7.7升锡柴CA6DL1-29E5发动机，满足国五排放标准，最大可输出290马力，最大输出功率达216kW，最大扭矩1150N·m，最大扭矩转速1300-1700rpm；该发动机能够在较低的转速状态产生较大的扭矩，整车不仅动力强劲，而且燃料燃烧相对比较充分，经济性较好。
“与发动机匹配的是法士特9挡变速箱，换挡非常顺畅，操纵感舒畅；采用的485后桥在驱动力与承载力方面均有着良好的表现。”冯师傅认为，正是有着“黄金”般的动力链组合，才使得整车的性能从根本上得到了保证。
冯师傅说，这辆格尔发K3X继承了格尔发重卡的底盘调校优势，尤其在承载量和稳定性上做到了较为完美的平衡与结合，所以几乎不用担心装载的乘用车的安全问题。
油耗是所有卡友最关心的问题之一。“我们平时的路况是高速、底道都跑。底道不好跑的话，就走高速；时间宽裕的话，就跑底道。综合来说，这款K3X在标载行驶状态下，百公里综合油耗约23-24升油，油耗表现稳定。冬夏季节开空调，以及雨雪天气，油耗会稍微再高一点。”
不管跑高速，还是跑底道，冯师傅对这辆格尔发K3X的驾驶舒适度都很满意。此外，整车外观硬朗、时尚，黄色车身起到了很好的视觉警示作用。内饰方面，方向盘灵敏、仪表盘清晰、驾驶视野宽阔、后视镜盲区少，中控布局合理，舒适度感非常好。
冯师傅说，不管跑高速，还是跑底道，格尔发K3X的驾驶舒适度都很高
“驾驶室内的空间宽敞，尤其是顶很高，显得驾乘空间更大，驾驶过程不容易产生疲劳感。驾驶室的储物格很多，很多生活用品都能得到有效收纳；空调的制冷/制热效果也没得说。你看，这款车开了三年了，内饰还跟准新车差不多。”冯师傅说，格尔发K3X的驾驶室密封性能也很好，关上窗户休息的时候，车内很安静。
K3X驾驶室内的顶很高，显得驾乘空间更大
“虽然市场目前受疫情影响较大，不过未来的物流运输行业，竞争可能依然比较激烈。我的想法就是，开工后做好眼前的事，开好自己的车，为家人提供更稳定和优质的生活环境。有格尔发助力，我对未来更有信心了。”冯师傅说道。
