0卡友：赵师傅
车型：欧曼EST-A超级重卡
里程：10万公里
2020年，口罩还没摘下，一年却过了大半；许多人闭门不出，勒紧“裤腰带”过日子，有人却马不停蹄，接连购买了两辆欧曼超级重卡。这个人就是来自四川成都的卡车司机赵师傅。
既是代表之作又能解决用户刚需
今年，新冠肺炎疫情突袭给物流运输业带来了不小冲击，特别是个体散户的生产空间受到进一步挤压。而这期间赵师傅却添置了两辆新车，究竟是不差钱还是任性？
赵师傅表示，他这个人天生喜欢尝鲜，2017年购买的一款欧曼GTL460马力牵引车也是成都地区的首辆。除了买车追求“新款”，赵师傅在配置上也要求“顶配”。无论是当前热销的AMT变速器还是液力缓速器，在赵师傅看来，这些统统要“配齐”。
更为重要的是，赵师傅购买的两辆欧曼超级重卡不管从款式还是从配置来看，都是当前重卡市场的代表之作，尤其是其配装的AMT变速器、液力缓速器等配置正是他运输路上亟需改善的诉求。
“我平时主要跑云贵川地区，路况复杂，换挡频繁，但自从开了自动挡车省事很多。”赵师傅说，“以前司机换挡都是凭经验，现在装了这个AMT变速器就相当于给自己请了一位驾驶经验丰富的师傅，它可以靠传感器识别路况，根据大 分析找到最佳换挡时机，减少了许多人为的误判，从而提高了工作效率，降低了油耗，可以说相当给力。”
另外，提到云贵川不得不说的还有那里的“长下坡”路段。据了解，有的长下坡甚至多达50余公里，这期间驾驶员需要不停踩刹车制动，同时使用淋水装置为刹车片降温，既增加了驾驶员劳动强度，也容易引发交通事故，给司机造成诸多困扰。直到近几年液力缓速器的出现，才解决了这个难题。
“欧曼EST-A超级重卡原厂就配装了液力缓速器，作为一款行车辅助制动装置，它能很好地帮助司机控制车速，替代90%以上主制动使用，不仅大幅度降低了刹车频率，又提高了行车的安全性，平心而论这个钱花的还是值得的。”赵师傅表示。
超级动力链实现早到、早卖、早休息
从入行开始，欧曼超级重卡始终是赵师傅的第一选择。“马力大，开起来有劲儿。”谈及钟情于欧曼超级重卡的原因，他脱口而出。
目前，赵师傅手里的3辆欧曼超级重卡，全部配装的都是福田康明斯发动机。“因为我常年在云贵川跑运输，如果动力不够的话，坏路走不动，爬坡没力气，那真是浑身难受。
“我自己多年从事物流运输，接触的车辆不在少数，同等动力情况下，欧曼超级重卡配装的福康发动机和采埃孚变速器，超车、爬坡表现都要更为优秀。”赵师傅说。
另外，由于时常从事绿通运输，赵师傅对时效性颇为重视，而欧曼超级重卡优异的动力表现让他在运输途中如鱼得水，实现早到、早卖、早休息。
贴心周到的服务放心又满意
今年受疫情影响，物流运输行业备受打击，但对赵师傅来说却并非如此，这一方面归功于赵师傅热情开朗的性格，以及做事严谨认真负责的态度；而另一方面，欧曼超级重卡作为他运输途中的好搭档，功不可没。
“半年的时间，我的车已经累计行驶了10万多公里。”赵师傅表示，欧曼超级重卡可靠性强，故障率低，保障了其较高的出勤率。“平时有需要小修小补的地方，我自己就能解决，如果遇到大问题，打电话联系服务站，都能第一时间得到帮助和解决。”贴心周到的服务让赵师傅对欧曼超级重卡放心又满意。
“其实根本没有必要，我自己一个人开到广州，也不怎么累。我的这辆车驾驶室内人性化设计，配备的全气囊可调节座椅，可以按自己的舒服坐姿来调节，让我开车更加轻松；就算遇到山路颠簸，也如履平地。驾驶室内空间宽敞、卧铺大、丰富的储物空间，就像一个移动的家，让我平时休息也能舒舒服服的，一趟下来根本不觉得累，也不疲劳。”
据悉，欧曼的服务站距离赵师傅家里只有3公里，平时到店里维修车辆十分方便。由于多年相处，他和服务人员也早已成为了朋友。
“无论是需要更换配件还是维修保养，服务站都会快速的帮我处理，不耽误正常运营。我希望欧曼以后能推出更多大马力新品，为我们创造更多财富。”赵红斌最后说。
