0郑林海
“随着运输行业竞争形势不断激化，我的收入下降不少，不得不放弃开了十几年的重卡。从今年开始接触轻卡，也因此碰到了新的‘伙伴’——东风多利卡。”
近日， 小编接触了一位石家庄卡友杜少峰，他开重卡跑运输以有近20年的时间。他说，前面十几年运输行业确实不错，挣钱快，但最近几年越来越难干，收入下滑严重。因此，他于今年转型开轻卡后，收入才再次稳定下来。
转战轻卡 一次性购入3辆东风多利卡
杜少峰今年40岁，却是一名有着20年驾龄的老司机。他从一开始帮人拉货，做专职司机，后来慢慢通过积累，寻找机遇，从2010年开始租车单干，自己当了老板。随着工作进展顺利，业务逐渐扩大，他的收入也在不断上升。
“我从一开始跑运输，到后来自己做生意，这期间，虽然也有艰辛，但日子总体是一天比一天好了。”杜少峰说道。
不过，随着国内物流行业重卡保有量不断增加，市场竞争激烈，车多货少，运费不断刷新低。虽然疫情期间的高速免费政策给予了卡友喘息之机，但高速重新收费后，卡友的收入再次降低，甚至比之前赚的还要少，重卡行业越来越难生存。
“面对困境，我也曾坚持过，毕竟从事这行业十几年，不想轻易放弃。”杜少峰说道，“今年生意不太好，经常拉不到货，为了挣钱，只能有什么拉什么，坚持一段时间后，发现这样并不能解决问题。”
情况的持续恶化，导致杜少峰的收入越来越低。他便不再坚持，从重卡转向轻卡，从事生猪运输。
由于之前有过生猪运输的相关经验，杜少峰并不需要重头来过。他很快找到了几个合伙人，于今年6月份前后，一次性购买了3辆东风轻卡，他自己使用的是一辆东风多利卡D6锐能版。他的运输路线主要为石家庄当地，每天的运营里程为200-300公里，目前使用两个月总里程数已经达到2万多公里。
性价比高、出勤率高 卡友认定东风多利卡
多年的行车生涯中，杜少峰接触的多是国内的重卡品牌，轻卡品牌很少接触。之所以选择东风轻卡，他也是经过深思熟虑的。
“购买之前，我试驾的就是东风多利卡D6锐能版车型，对于各方面都比较满意。而且石家庄以平原为主，东风轻卡也比较适合在当地跑，用起来也方便。”
据了解，杜少峰选择东风轻卡有以下两点主要原因。一方面，东风轻卡配置高、价格优惠，相比其他竞品来说，性价比较高；另一方面，杜少峰所在的村子里面有一个东风轻卡的用户，他买的车已经用了3年多，从未出过毛病，出勤率很高，很省心。杜少峰正是看中以上两点，所以一次性购买3辆。
因为没有使用过东风轻卡，杜少峰起初担心质量问题。现在看来，这种担心是完全多余的，2万多公里行驶下来，这3辆东风轻卡从来没出过任何问题。“别说大修了，连一点小零件都没换过。一般情况下，国产车会出现一些小毛病，但这3辆车完全没有，比起同行驾驶的其他车来说还要优越些。”
搭载玉柴140马力发动机 动力强劲、驾驶轻松
“现在国内的轻卡做得是越来越好，尤其是东风轻卡，动力强劲，车内的配置、舒适性等都不错。”杜少峰说道。
动力方面，杜少峰的这辆东风多利卡D6采用了玉柴发动机，最大马力140，最大扭矩为400N·m，经济转速区间为1400-2000rpm；匹配了万里扬的6挡手动变速器，挡位清晰，换挡平顺；底盘方面，多利卡D6采用了德纳车桥，承载力强，后桥速比4.875。
杜少峰对这辆车的轻量化很是满意。而这辆东风多利卡D6在轻量化上也的确下足了功夫，无论是车辆的轮辋、变速箱、储气筒、油箱等部件均采用了铝合金材质，还有高强度钢车身和真空胎，进一步降低了车辆自重，可以让杜少峰拉更多的货，赚取更多的利润。
杜少峰特意提到了东风多利卡D6的油耗。“这款车不怎么费油，相对别的品牌车来说要节省很多。而且得益于东风轻卡的品质和动力链的优势，动力传输有所保障，因此油耗更低。日积月累之下，让我省下不少成本。”
良好的车辆品质最直接反应的便是高出勤率。杜少峰称，尽管现在货运量减少了一些，但是出车次数并没有什么变化。“现在市场的确不好，运价也在压低，我们是能省则省。但是因为我们是生猪运输，有自己的货源，可以保证供货充足，加之东风轻卡的高出勤率一直很高，从来没耽误过事，说白了还是车子的质量过硬。”
在车辆的舒适性上，杜少峰也表示认可。“这辆车还是很舒适的，驾驶室够宽，在里面不会感到拥挤。”
在采访中，杜少峰多次提到东风轻卡的售后服务，“东风轻卡是好产品，售后也很靠谱。我们跑运输最怕路上出问题找不到人解决，东风轻卡的售后给我们提供了很好的保障。不管何时打电话，他们都能及时回应，并安排人过来维修。”
的确，一款好的产品不仅可以为用户提供可靠的产品品质，优秀的售后服务同样重要。这一点，在东风轻卡的身上显露无疑。
结语
杜少峰从诸多产品中选中东风多利卡D6锐能版，而东风轻卡也凭借节能降耗、安全可靠、一车多用等多项优势征服了他。将来，在东风多利卡的帮助下，进一步助力杜少峰在新的赛道里增收创富。
