0从最早做工程车维修，到后来自己做渣土运输，再到现在给渣土运输车队做车辆运营管理，蒋振波可以说对选车、用车的路数“门儿清”。在他看来，一款好的渣土车必须得够皮实，动力够强，而这些欧曼都做到了。
蒋师傅从事渣土运输20年
欧曼的皮实和动力最得我心
“渣土车日常运输的是石头、沙子等货物，这些东西本身对货箱就有一定破坏性，再加上用钩机装车时难免磕磕碰碰，车不皮实肯定不行。”由于渣土车作业主要集中在夜晚，为了避免不能及时维修所造成的损失，也必须要求车辆具有强硬的“身板”。
“现在欧曼的救援服务时间很快，但晚上修车终究不方便。我公司使用欧曼以来，车辆基本没出过问题，不但保证了运营效率，也让客户对我们的信赖度大大提高。”蒋振波说。
当天活动现场，测试路面都是土路，有上坡，有水坑，还有数不清的石块杂物，对于这种路况环境，蒋振波早就习以为常。
“我们搞渣土运输几乎每天都要面对这种路况，有时甚至更糟糕，在这么恶劣的路面上行驶，车辆必须有强大的动力。”目前，蒋振波所在的山东亿成运输有限公司共有欧曼渣土车20余辆，匹配潍柴375马力发动机和康明斯410马力发动机，他形容这两款车在动力方面的表现堪称完美。
“工地的路况有多差，大家都知道。下雨天车辆过水坑容易打滑，雨后路面都是松软的泥土，车往上一压就下陷几十公分。”这样的路况下，渣土车经常是拖着车桥开，如果发动机动力不足，起步就容易坏车，也容易烧离合器片，“这种情况，必须得用欧曼，它的起步能力别的车比不了。”
随着国六时代到来，蒋振波公司也开始谋划对已有车辆进行汰换，半年前，公司决定购买国六车后，第一个瞄准的目标还是欧曼。“我们几个领导层一合计，还是欧曼GTL国六产品最靠谱，就一口气买了6辆。新车不但继承了欧曼渣土车皮实、有劲的传统，在通过性、节油性、安全性、舒适性等方面又有了全面提升，可以说非常物超所值！”
金杯银杯不如用户的口碑，这一点，欧曼做到了！
在采访中，资深从业者对欧曼工程车的信任之深令记者印象深刻。十多年来，欧曼自卸车帮助他们的生意一步步壮大，他们也见证了欧曼从产品性能到服务质量的不断提升。
蒋师傅直言：“多年来欧曼一直在进步，动力性、舒适性等在提高，油耗、故障率在降低，在保值率上与其他品牌拉开的差距越来越大。
“在这种进步中，我们用户得到了实实在在的利益，下半年我公司马上要购买一批欧曼GTL国六产品，未来排放标准再升级，我还是只会选择欧曼。”
