0戈洲
“现在重卡品牌很多，买车的选择余地很大。我当初买车的时候主要就是奔着欧曼的牌子买的，身边很多卡友都在开欧曼，尤其是GTL的动力性、经济性与操控性能都很不错。这辆欧曼GTL买来至今，整车运输效率很高，车况一直都很好。”
日前，小编在江苏南京市郊某物流园走访用户时，采访到一位使用福田戴姆勒欧曼GTL重卡跑家电运输的用户——谢师傅。他对于欧曼GTL的认可度比较高，小编听他讲述了一些欧曼GTL在家电运输行业的故事。
谢师傅对于欧曼GTL重卡的认可度较高
能拉能跑，出勤率高
今年40岁的谢师傅是江苏南京溧水人，24岁拿到货车驾照，从事货运行业有16个年头了。早些年，谢师傅曾在广东、浙江、上海等地给物流运输公司车队做驾驶员，期间开得最多的车型就是欧曼重卡。
2014年，谢师傅回到老家溧水，供职于当地一家物流运输公司，随着对当地运输业务运作模式的深入熟悉，2016年9月，谢师傅开始买车单干。基于此前对欧曼GTL重卡的信任，果断购置了这辆欧曼460马力 6×4牵引车，车辆挂靠在南京一家物流运输公司旗下。
谈及购买欧曼GTL重卡的初衷，谢师傅释然道，他对于欧曼GTL一直都非常熟悉，身边也有很多卡友开这款车，认为GTL整车在动力性与油耗表现方面都有着不错的表现，而且整车皮实耐糙，能拉能跑，出勤率很高，不用操心车况。
谢师傅说，他这辆欧曼GTL重卡皮实耐糙，能拉能跑，出勤率高
谢师傅介绍说，近些年来，他主要的业务是运输大中型家用电器，从南京、盐城等地运往浙江宁波、福建福州等地，有时候偶尔也会跑四川、新疆等地，基本都是跑中长途运输。运送的货物主要是空调、冰箱、洗衣机及相关大型零部件等，业务淡季期间，也会拉钢卷与重型设备。
“平均算下来，每个月的行驶里程大约在1万公里左右，这辆车跑了5年多了，累积行驶里程超过55万公里。”谢师傅说，除了这两年受疫情影响和每年春节之外，这辆车基本天天都在外面跑，整车出勤率很高。
安全可靠，油耗低，两年挣回车钱
谢师傅介绍道，现在的货运业务并不好跑，客户不仅对于时效性要求很高，而且还要保证货物的安全性。有的卡友虽然能够准时抵达目的地，但是途中货物因磕碰受损，交货也不顺利。由此可见，除了货物捆绑等安全措施要做到位之外，整车性能也要可靠。
“我记得去年跑过一趟盐城到成都，单边将近2000公里，一个来回的运输距离接近4000公里，去程因高速路口遇堵塞而耽误了近两个小时，好在这辆车动力足，整车行驶状态很稳，刹车也很稳，跑起伏路段也没什么颠簸感。在保证合理休息的前提下，我不仅准时抵达目的地，而且整车货物顺利交付，客户非常满意。”谢师傅说，5年多来，这辆欧曼GTL除了正常保养之外，从没出过任何问题，用得很放心。
谢师傅的这辆欧曼GTL重卡平均每月运营1万公里左右
据了解，谢师傅的这辆欧曼重卡在动力链组合上配置的是460马力的福田康明斯发动机、法士特12挡手动变速箱，以及驱动力与承载力都较强的汉德后桥，整车拥有者在动力性、经济性与操控性方面有着显著优势。
油耗方面，谢师傅说，在大部分高速、小部分底道的综合路况情况下，这辆这辆欧曼GTL在标载行驶状态下，百公里综合油耗大概在33L左右；遇到平原高速路况，百公里综合油耗能跑到31L左右。相对来说，这样的油耗表现还是不错。
“正是因为这款欧曼GTL的动力足、油耗低，安全可靠，运输效率高，所以运输业务跑得很顺畅，初步估算了一下，大概两年左右就挣回了车钱，所以我还是比较高兴的。更重要的是，目前整车车况还是很不错的。”
“这几年，习惯了欧曼GTL的驾驶，整车的驾乘舒适度很高。”谢师傅告诉小编，欧曼GTL驾驶室比较宽敞，主副驾座椅也较舒适，中控布局合理，卧铺宽敞，而且在运输的过程中，福田康明斯发动机的噪音很小，窗户关闭后，驾驶室内很安静，密封性能很好。
“今年，受到疫情复发的影响，运输业务受到了一些影响。不过，现在基本已经恢复了，关键是车钱挣回来后，心态上比较轻松。”谢师傅相信，有欧曼GTL重卡的“助攻”，他在运输方面的收入肯定会得到更高的提升。
