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“对我们跑运输的人来说，选车用车最为重要。我跑货运这些年来，开过很多不同品牌的重卡，属一汽解放JH6性能最可靠，业内口碑良好。我买的第一辆卡车是青汽悍威，前年换购车型的时候，试驾了这款解放550马力的JH6，感觉整车有劲儿、省油、品质过硬，操纵性与承载力兼优，满足日常业务需求不在话下，毫不犹豫就买入了。”
近日， 小编在江苏宿迁某物流园附近走访用户时，采访到一位一汽解放JH6高低板运输车车主——俞洪波（化名），听他讲述了该车在运输市场的一些故事。
从悍威到JH6，解放青汽凭实力赢得用户青睐
“昨天早晨，我从宿迁满载一车货到安徽宣城，又从宣城配货当晚返回宿迁，来回全程800多公里。换做以前，至少得两天才能跑完。现在开解放JH6，当天便能往返，运输效率没得说。”谈起物流运输，性格内向的俞洪波话匣子一下子便打开了。
今年46岁的俞洪波，是土生土长的江苏宿迁人，23岁开始涉足货运行业。早些年，他曾在粤川皖和江浙沪等地跑过运输，有着丰富的货运经验，对选车用车很在行。他说：“对货车我还是比较在行的，国内绝大多数的品牌重卡都开过，身边很多卡友买车都会向我咨询意见。”
2014年底，俞洪波回到老家，购置了一辆解放悍威重卡跑运输，五年多跑了63万多公里，车况非常好。随着业务的发展，2019年5月，俞洪波将悍威折价处理后，换购了现在这辆解放JH6，运输业务跑得顺风顺水。
近些年，由于货运门槛较低，行业竞争激烈。“我跑了20多年，老顾客比较多，货源相对还算稳定。现在雇佣驾驶员成本比较高，这辆车一直都是我一个人开。”俞洪波告诉小编，遇到淡季的时候，仍需要通过货运平台找货源，建材、钢卷、钢材与重型设备等货物都拉过。
据了解，俞洪波现在主要给宿迁当地一家制造型企业运输货物，运输线路主要是从宿迁到安徽宣城、江苏南京，单边距离约260-420公里，往返距离约520-850公里。
“跑南京线路，一般都是当天往返。跑宣城线路，主要看装卸货时间，快则当天往返，慢则次日赶回宿迁。”俞洪波表示，平均算下来，每月运营公里数约1.2-1.5万公里区间，每年运营公里数约15万公里。两年半来，这辆解放JH6累计行驶里程约37万公里，出勤率非常高。
“黄金动力链”，驾乘舒适度高
“这辆JH6皮实耐糙，两年半来，半路从没掉过链子，运输效率非常有保障。”俞洪波说，这辆解放JH6搭载的是六缸直列潍柴WP13.550E501发动机，排量为13升，符合国五排放标准，传动进气效率较高，低转速、大扭矩特征显著，最大可输出550马力，最大扭矩值达2550N·m，最大输出功率达405KW，整车动力性强，燃料燃烧效果充分，油耗表现平稳。
与发动机匹配的是法士特12挡变速箱和457升级冲焊后桥，操纵舒适，驱动力与承载力兼具，无惧任何复杂路况，即使拉偏重型的设备跑起来也很轻松。
油费成本备受卡友重视。俞洪波介绍，这辆解放JH6在一半高速、一半底道的情况下，标载行驶状态，百公里综合油耗在32L左右，与同马力车型相比，每公里至少能节约1-2升油。“我驾驶习惯比较好，一般都是轻踩油门少刹车，所以开着相对比较省油。”
俞洪波说，与同马力车型相比，解放JH6每公里油耗至少能节约1-2L
在俞洪波看来，JH6外观造型透露着一种磅礴的力量感，前脸霸气侧漏，车身线条流畅，大尺寸外后视镜包含了照地镜和广角镜，能够最大程度降低驾驶者的观察盲区，再加上宽阔的驾驶视野，有效提升了行车的安全。
内饰方面，家居化设计成了俞洪波对解放JH6最大的总结。在他眼中，JH6驾驶室像是移动的家，做饭、烧水、休息等日常生活需求都能轻松搞定。超大液晶屏方便司机使用。四幅式多功能方向盘集成多媒体和电话接听按键等功能，两侧设置的移动烟灰缸，为像他这样的吸烟卡友带来便捷。此外，空调出风量大，中控布局合理，各功能按键操作起来很便捷，各种储物格非常实用，驾乘舒适度很高。
夜色来袭，俞洪波开着卸完货的解放JH6驶出物流园。采访中，他曾感慨道：“现在跑运输不能与十几年前相提并论，但是选对一辆好车，还是能挣到钱的。这辆解放JH6买来至今，除了按里程进行保养之外，没出现过什么问题，整车品质没得说。今后如果换车，我仍首选解放JH6重卡。”
