0戈洲
“我身边很多卡友开江淮轻卡跑车，江淮在行业内的品牌影响力还是蛮大的。我买这辆骏铃轻卡时没怎么多想，试驾之后觉得合适就买了。在实际用车过程中，骏铃不仅在舒适性和操控性方面表现不错，而且整车动力强，油耗较低，运输效率有保障。”
前不久， 小编在浙江省乐清市磐石镇某物流园附近走访用户时，遇到了一位使用江淮骏铃栏板运输车倒短的个体车主——吴兆飞，他十分钟情于江淮蓝牌1号骏铃轻卡的高效性能，小编听他讲述了有关骏铃在倒短运输领域的故事。
疫情困境，骏铃用口碑为车主揽活
吴兆飞是浙江乐清人，今年41岁，25岁开始涉足物流运输行业，拥有16年货运经验，早些年，曾在京津冀、上海与广东等地做过雇佣驾驶员，开过很多品牌的轻、中、重型货车。
2019年10月，吴兆飞回到老家乐清，决定买辆轻卡单干，根据往年开过轻卡体验，果断选择了蓝牌1号骏铃轻卡。平时他主要为一家家具店运输家具，业余时间以跑散杂业务为主，运输线路不是很固定，主要以乐清及周边区域为主，有时也会跑丽水、宁波与台州等地。
“车子刚买来时，货源非常好，家具店的业务每天至少跑两趟，加上其它散杂业务，每个月大概能跑八九千公里。”吴兆飞说，但好景不长，2020年初爆发的疫情给他留下了深刻印象。
“2020年一季度，我没出过车。第二季度开始，突然发现城配货运业务特别不好跑，原先的家具店因为销量下滑，库存较多，基本上两三天跑一个单子，其余绝大部分时间以跑散杂为主。”吴兆飞说道。
好在，口碑永远是最好的业务来源。正当吴兆飞为业务犯愁的时候，之前部分老客户纷纷主动与他联系。他解释说，“因为之前送货时，他的车运输时效性很快，有的老板还跟过我的车，相互之间比较熟悉，这辆骏铃轻卡装卸货方便，车辆动力足，还高效可靠，运费也公道，所以在跑运输方面给客户留下良好的口碑。大概从2020年6月开始，我的货运量逐渐就上去了。”
吴兆飞告诉小编，平均算下来，现在每天跑200-250公里，每个月大概能跑六七千公里。截至目前，这辆骏铃使用了两年半，累计行驶里程超过17万公里，整车出勤率很高，且除了正常维保外，从无大修过。
时效快、油耗低、承载力强、舒适度高
“骏铃轻卡最大的优点就是时效快、油耗低、承载力强，这与整车配置有着密切关系。”
据吴兆飞介绍，这辆蓝牌1号骏铃轻卡搭载的发动机，能够在较低的转速状态产生较大的扭矩，动力性强，发动机燃料燃烧效果相对比较充分，既经济，又省油。与发动机相匹配的6挡手动变速箱与江淮专用后桥，整车在配置方面比较抢眼，动力、油耗与操控感均得到了有效保障。
“绝大部分情况下，我跑的是城市与县乡镇村等复杂路况。标载行驶状态，一般挂4挡，转速在1100-1150rpm区间，时速控制在50公里相对比较省油。通常情况下，百公里综合油耗大约在12个油左右。”吴兆飞说，蓝牌1号骏铃能拉能跑，承载力非常强，有时候拉大件设备也不在话下。即便是满载行驶，整车提速、超车从来不拖泥带水，爬坡有劲儿，有时候雨天跑泥泞道路，不慎陷入泥坑，亦能很快自行爬过去。
值得一提的是，这台车独有的高颜值更是吸引了吴兆飞。在他看来，骏铃外观造型精致，前脸霸气，腰线肌肉感十足，鹰眼大灯设计新颖、前卫，既动感，又时尚。
内饰方面，拥有相对宽敞的驾乘空间，驾驶视野宽阔，多功能方向盘、电加热后视镜、ABS防抱死系统、可调节安全带、转向辅助照明等功能一应俱全。同时，中控布局合理，空调出风量大，驾驶室的密封性能良好，车辆行驶状态，驾乘人员在驾驶室内轻声交流、听轻音乐都没有障碍。
在困境中增收，骏铃不仅让吴兆飞感到了江淮轻卡的温度，更让他对未来充满信心。“在我看来，跑货运，选对车显得尤为重要。开江淮骏铃，让我觉得挣钱更有底气。”吴兆飞感慨道。
