0苏小鹏
“这是我第一次买徐工重卡，一口气就买了4辆，有漢風G7和G5两种车型，现在它们成为了公司的明星车型，司机们都抢着开。”
对于爱车族来说，车永远都是开不腻也开不完的。那么，到底什么样的车才算是好车，什么样的车才算是值得推荐，每个人都有自己的答案。但不管怎样，一辆好车总离不开质量、油耗、性能、舒适等标签，尤其是作为生产资料的商用车，能帮车主赚到更多钱是它最重要的任务。
近日， 小编采访了这位来自山西运城的卡车司机张国良，对徐工重卡“相见恨晚”的他有怎样的故事，开车30年的他又会有怎样的选车标准？
第一次买徐工 他就一口气买4辆
中国人常说：“靠山吃山，靠水吃水。”对于张国良来说，从小在运城长大的生活环境，让煤炭成为他一生中重要的标签。
“我老家在山西运城，那里是中国‘煤炭之都’，我们那的人大部分也从事煤炭相关的工作，我做煤炭运输也是自然而然的事情。”张国良说道。
作为一名拥有30年驾龄的“老司机”，张国良可以说“阅”尽了市场上的主流重卡品牌，他告诉小编，从开车起他陆续经手过多个品牌重卡车型，如今他已经从司机的岗位隐退，更多从事经营管理方面的工作，现在名下有将近10辆卡车。
“现在，我们公司最多的是徐工重卡，一共有4辆，全部是徐工漢風天然气牵引车，搭配潍柴460马力国六燃气机。其实，我与徐工的接触并不算久，去年才第一次买徐工，到现在也不到1年的时间。”尽管购买时间不久，但张国良却与徐工重卡有种“相见恨晚”的感觉。如今，这几辆车不仅成为张国良的“最爱”，也是他们公司司机们抢着开的车型。
谈到如何与徐工重卡结缘？张国良表示，这主要是得益于朋友的推荐，才让他第一次接触到该品牌。“在此之前，我用其他品牌重卡比较多，在朋友推荐徐工的时候，我起初不敢轻易尝试，后来去徐工4S店试了试车，感觉挺不错，又带着司机去看了看，就这样去了三、四次才决定购买徐工漢風重卡。”
张国良说，当时，因为他要一次性购买4辆车，不敢轻易在不熟悉的车上下决定，所以比较谨慎。后来，由于试驾的效果不错，徐工重卡4S店也给了一些优惠，最终才选择了徐工。
小编了解到，张国良的车队主要从事煤炭运输工作，路线涉及多个省市，其中比较固定、时间比较久的是从山西运城到河南焦作、郑州的线路，这也是徐工漢風G7重卡走的线路。“这条线路算是我自己闯下来的，已经有十几年了，以前我开车的时候就跑这条线，现在依然没有改变。”
司机都抢着开 徐工重卡品质没得说
尽管已经离开司机的岗位多年，但对于开车和用车，张国良依然如数家珍，有着30年老司机的底气和实力。
张国良告诉小编，他亲自驾驶徐工漢風G7重卡运过煤炭，走的也是运城到焦作的路线。一趟下来最大的感受，就是徐工重卡在车辆调校和舒适性上做得特别好。
“从运城到焦作一趟下来20多个小时，我安排两个司机轮流开，其实路线并不算长，但这段路路况并不算太好，一路上山地比较多，要翻越几座大山。感觉开徐工重卡要比其它品牌轻松些，没有那么累。而且，躺在卧铺上能感觉到车辆的减震效果很好，就算上下坡也没有晃动的感觉。”
对于车辆的使用情况，张国良也与公司的司机交流过，他告诉小编，司机普遍反映徐工重卡比其它品牌车要好开。“大家都说徐工车的配置高，质量也好，造的比较敦实。无论是座椅还是卧铺舒适性都比其它品牌车要好一些。”
可靠的质量，还体现在车辆的出勤率上。张国良表示，从山西到河南，他们一个月能跑11趟左右，除了装卸车，其他时间都在路上。“最近一段时间，由于河南疫情以及油价等原因，拉货次数降了不少，上个月只跑了6趟，等到交通恢复后，徐工应该会有更好的表现。”
采访中，张国良还透露了对徐工重卡的一个小心愿。“徐工重卡是真材实料，配置也好，我们都看在眼里，但毕竟车辆是用来赚钱的，希望徐工能有更多一些优惠，我相信价格便宜些，会有更多人选择徐工重卡。”
编后语
作为货运行业一名30年驾龄的“老司机”，张国良心里有杆秤，这一次他称出了徐工重卡的份量，也看到了徐工漢風的良好品质。
