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苏小鹏
“选择福田欧航，是因为之前使用欧马可有着比较愉快的经历，同时也是因为欧航车子自身的实力，装得多还省油，各方面性能都很不错。”
回头客，是检验一个品牌影响力和客户认可度的重要标尺，也是一家企业守住市场口碑的重要方式。相对于开拓新用户，回头客带来的不仅是销量，还有良好口碑的持续传播。那么，什么样的品牌能够吸引回头客，什么人会成为回头客呢？近日， 小编采访了河南卡车司机裴潇潇，开车7年，从轻卡到中卡，他都选择了福田品牌，他到底经历了怎样的变化。
壮年的他，遇上崛起的欧航
裴潇潇是一名“80后”，拥有7年驾龄的他，现在正值卡车司机职业的盛年，既有着丰富的经验，同时也有着强健的体魄。他的老家在河南焦作，那里是一座资源型城市，而他主要从事的运输业务也与此相关。
“我现在主要往返河南和江苏之间，每趟单程有700公里左右，拉的货物都是铝材器械，有时候也会在网上平台找生意，同时也会有老客户打电话，整体来说目前生意还算可以，不会出现没货拉的情况。”面对当下不景气的货运行情，裴潇潇的业务受影响的程度不大。
小编了解到，自从考取驾照开始跑运输起，裴潇潇就一直从事货运工作。7年时间，他从刚入行的时的“小裴”变成了现在的“老裴”，除了经验的增加和阅历的丰富，还让他有了对生活更清晰地判断和对运输行业更多的了解。
“有人说我们卡车司机就是吃青春饭，其实这种说法并不完全对。的确有的人开到40岁就转行了，但有的人到60岁还在路上，这跟个人有关系，不能绝对地说。”
尽管算不上驾龄上的“老司机”，但无论驾驶经验还是对车子的了解程度，裴潇潇都称得上行业“专家”。尤其是选车方面，他有自己独到的目光。“我买车一看品牌，二看市场销量，三看配置。这些决定了一款车的好坏，也决定了后期用车和维修保养时的便利。”
谈起自己的买车心得，裴潇潇说，他今年5月份刚买了一辆福田欧航中卡，到现在四个月的时间已经行驶了4.5万公里。作为一个近几年崛起的新品牌，欧航目前正处于品牌上升期，是什么原因让裴潇潇对一款新车情有独钟，对此他也给出了自己选车的原因。
“我选择欧航一定程度上是受欧马可的影响，那是我的第一辆车，使用过程很愉快，开车7年从来没出过任何大问题，一直到今年置换掉都还保持着很好的性能，那辆车我开了20多万公里。正是因为那辆车的体验，让我对福田欧航有了信心。”
作为80后老司机，裴潇潇比很多人更能感受到福田欧航的真实性能，而他也再一次被福田品牌的实力所折服，并直呼这是一辆近乎“完美的车”。
目标开到100万公里，欧航品质获用户认可
由于中卡的车型特点，福田欧航或许没有重卡和轻卡那么高的销量成绩，但就其所在中型车市场来说，福田欧航却令无数车主竞折腰，而裴潇潇正是其中一位。他告诉小编，选择欧航首先是因为对福田品牌的信赖，其次是看中了其低油耗又能装的优异表现。
在购买这辆欧航中卡之前，裴潇潇说，他都没有去对比过同类竞品车型，完全是冲着对福田品牌的信赖和认可，就坚定了选择了这款车。事实也证明，裴潇潇不仅没有选错，而且做了非常明智的决定。
首先是欧航的超低油耗。裴潇潇使用的这辆欧航中卡搭配的是玉柴200马力发动机，目前已经过了磨合期。油耗表现上，在满载的情况下平均百公里油耗只有16升。“这在整个行业里都属于顶尖水平”，裴潇潇欣慰地说道。
据了解，福田欧航能够有如何好的表现，离不开车辆研发、设计时的精雕细琢。在研发初期，设计团队就将轻量化技术做好做细，该车的车架、车身、轮辋都用高强钢，油箱、飞轮壳都采用铝合金材质，所以底盘自重只有4.8吨。此外，欧航的低风阻也是有目共睹，该车型采用低风阻流线型设计，风阻系数仅为0.44，达到行业最低。
其次是车辆的超大承载空间。裴潇潇告诉小编，之所以从欧马可升级到欧航，一个主要原因是之前的车型无法满足拉更多货物的需求。“以前用欧马可，最多能拉6-7吨，现在用欧航轻轻松松能装10吨多的货，抛去油耗、过路费以及车子自身的成本外，欧航中卡还是要比轻卡赚钱多。”
在车辆的舒适性方面，福田欧航也做到了极致。相对来说，中卡车型驾驶室大了不少，设计也人性化，司机开车的舒服度大幅提升。而且，欧航中卡智能化设备也多，等货也不会太无聊。裴潇潇感慨，以前开车是辛苦，现在开车几乎成了一种享受。有时候累了就能直接在车里休息，根本不用去旅馆。
“我的目标是将这辆欧航中卡开到100万公里。”采访到最后，裴潇潇说出了自己的想法，并决心将这个梦想“照进现实”。裴潇潇了解，欧航现在已经成立了“百万公里超级英雄联盟”，他希望自己能实现100万公里的目标，早日成为联盟中一员。
