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“我们山东这边解放的卡车非常多，我有一些跑运输的朋友也开的是解放卡车，所以买车时我第一时间想到的就是解放。经过这几年的使用，我觉得解放车的品质确实名不虚传。”
近日， 的小编采访到了一位解放虎VN轻卡的用户徐师傅。这位来自山东济宁的卡友向我们分享了购车两年来的用车体验。
初入物流行业 卡友选择相信解放的口碑
徐师傅今年42岁，驾龄已经有20年了。不过别看他驾龄时间长，徐师傅却是一个入行时间不长的“新人”。2020年，他才在机缘巧合之下进入物流行业。
“以前，我不是做货运行业的，而是出租车司机，后来网约车、共享单车越来越多，坐出租车的人越来越少了，我就开始琢磨着转行。碰巧在两年前，我的朋友做起了农产品相关的生意，问我愿不愿意和他‘搭伙’，我觉得是个机会，便决定试一试。”徐师傅和朋友一拍即合，做起了农产品的城际运输业务。
由于只有C1驾照，徐师傅一开始就准备购买轻卡作为自己的赚钱工具。“因为不了解市场行情，再加上没有开过货车，所以我先买辆轻卡‘试试水’。”没想到这一试，便坚持了下来。“现在，我平时主要运送朋友的农副产品，将货品送到指定的超市。没货的时候也会在网络平台上接一些散货，基本都是在泰安、枣庄等周边地区，算下来每个月大概能跑七八千公里。”从购车到现在，徐师傅驾驶解放虎VN已奔波了19万公里。
良好的动力和可靠性支撑起卡友事业
通过两年的货运生活，徐师傅总结出不少心得。
在他看来，货车面临的道路环境比出租车要复杂得多，行驶的里程更长，因此车辆的可靠性十分重要。出租车如果坏了，无非是少跑几天，人和车都可以趁机休息休息。但是货车不行，一旦出不了车，自己受损失不说，朋友的货品也损失巨大。不过，好在徐师傅的这辆解放轻卡两年来从没有大修过。“多亏了虎VN，我现在的业务越跑越好了。”虽然购车时间并不长，但是解放虎VN显然已经赢得了徐师傅的“芳心”。
当谈到车辆动力时，徐师傅表示“很足够”。“我没有开过别的品牌卡车，所以不好做对比。但就我自己的车来说，即使拉满一车厢农产品，在高速路、国道上行驶也不会觉得吃力。”徐师傅的解放虎VN搭载了解放动力发动机，拥有最大功率110马力，匹配万里扬5挡手动变速箱，是一套经典的动力组合。后桥速比为4.875，车辆在超车、爬坡时都显得游刃有余。
开上解放轻卡 降本增效不是难事
徐师傅在购车之初就算过一笔经济账。经过和朋友的沟通，他发现，只要车辆百公里油耗低于15L，他就有不少利润。
“最开始咨询过一些同行，发现他们的车油耗普遍在14L左右。我拉的比较多，每次出发车厢都装都满满的，所以只要我能做到百公里油耗15L左右就很满足了。”让徐师傅没想到的是，虎VN的油耗表现给了他一个“大惊喜”。
“实际使用下来，我的解放虎VN百公里油耗只有13L左右，这么一算，平均每个月我能多赚1400元！如果赶上农忙的时候，赚得就更多了。”
除了省油，解放轻卡的服务也让徐师傅赞叹不已。“买车的时候，服务是我非常看中的，这也是我选择解放的一个重要原因。”徐师傅表示，解放的售后服务令他非常满意，首先是服务网点多，无论在哪里都能很方便地找到；其次，维护保养非常到位，他甚至在保养时遇到了卡友驾驶车龄很久的解放卡车前来保养，而服务点依然能提供配件；此外，经销商还会进行回访，询问用户的用车体验以及遇到的困难并为用户提供相应的解决方案。
现在货运市场的竞争非常激烈，但是徐师傅似乎并不担心。“我认为，虽然现在货运行业不如以前好做，但是只要选对车，养家糊口肯定是没问题的。”
结束语
长期以来，一汽解放作为国产卡车的“大咖”级厂商，其各方面的实力都是有目共睹的，无论是产品本身的硬实力还是售后服务等软实力，一汽解放都能为用户提供充足的信心。现在物流市场不景气，用户与厂商都承受着巨大的压力，希望徐师傅以后的生意越来越顺利，也希望一汽解放将来能为卡友们带来更出色的赚钱工具。
