0【 原创】
“这辆车已经开了两年多，什么路况都见识过，车况依然很好。现在市场逐渐好起来了，货源肯定会越来越多，相信我的帅铃肯定能够从容应对。”
近日， 采访到了来自湖北襄阳的卡友刘师傅。在车多货少、运价低迷的市场中，刘师傅是如何靠着江淮1卡成功找到一条属于他的致富之路的呢？
四处辗转 最终加入货运大军
2000年前后，是我国“打工潮”最兴盛的时期，刘师傅正是在那时和同乡来到了“遍地是黄金”的深圳。如今，刘师傅已经在外打拼二十年了。
和很多卡友一样，刘师傅早年也经历了从打工、到替人开车再到成为车主创业的过程。“刚到深圳的时候四处打零工，辗转了不少工厂，也攒了一点积蓄。”几年打散工的经历让刘师傅发现，物流运输是每个工厂必不可少的环节。“跑运输收入高，比起工厂打工也更轻松、自由，什么时候上班都是自己说了算，这些对当时的我来说吸引力是相当大的。”渐渐地，刘师傅有了进入物流行业的心思。
通过和不少卡友的接触，刘师傅发现水果运输的生意很适合自己。
“当时我去打探了不少物流园，发现广东无论是水果的产量还是需求量都比较大，货源很充足。”此外，刘师傅也提到，考取牵引车驾驶证的成本对当时积蓄不多的他来说是笔不小的负担。最终，在种种原因的促使下，刘师傅终于得偿所愿，于2014年购入了一辆骏铃轻卡。“当初选车的时候还是比较谨慎的，毕竟买车的钱攒了挺久，而且还要考虑以后靠这辆车来生活。”果然，江淮1卡的品质没有让刘师傅失望。
“从2014年买下再到2020年卖掉，前后一共运营了80多万公里，可以说立下了‘汗马功劳’。疫情前我经常开着他跑长途，从南到北，气候差异大，天气多变，但骏铃的表现一直很稳定。”6的时间里，刘师傅的骏铃从来没有在路上掉过链子，以至于刘师傅经常琢磨，如果不是因为那场事故不得已要更换，自己的骏铃一定能开到现在。但是，骏铃轻卡在路途中的表现给刘师傅留下了深刻印象，让他在购置第二辆车时毫不犹豫地继续选择了江淮1卡。他说：“看到JAC三个字母就觉得放心。
走南闯北 “从不掉链子”
刘师傅现在所驾驶的江淮1卡帅铃Q6购置于2020年底，到现在已经跑了6万多公里了。“因为第一台车的品质让我毫不犹豫选择了江淮1卡，这辆车的表现更是超出预期，两年多的时间里没出过什么问题，油耗更是比车友其他品牌同类型车低很多，车况也依旧不错。”
这辆帅铃Q6轻卡搭载的是安徽康明斯国六发动机，最大输出功率118kW，最大160马力，匹配六安6挡手动变速箱。按照刘师傅的话说，“这套动力系统表现已经非常好了，满载的时候起步、超车、爬坡都挺轻松。”刘师傅觉得，这辆车的动力水平可以称得上轻卡“天花板”，几年之后也不会落伍。
当然，出众的不只是可靠性和动力。“后视镜加热功能也很好用，毕竟广东雨水多，湿度大，还有台风天。有时接到去往北方的长途货单，早上后视镜结了霜，没有加热功能的话根本看不清。”此外，帅铃Q6的驾驶舒适性和降噪水平等都让刘师傅十分满意。
“我多跑几趟，家人的生活就好一点”
作为赚钱工具，对一辆卡车最好的褒奖莫过于两个字——“实惠”，这也是刘师傅向笔者表达最多的一个词，原因也很简单——油耗低。
“跑了两年，算下来平均百公里油耗只有11升，大大超出了我的预期。”再加上130L的大油箱，帅铃Q6的续航里程几乎达到了1200公里，在长途运输的路上帮刘师傅节约了不少时间。
“一家老小的生活都靠我支撑，多跑一天就多赚一天钱，多省一点钱，家人的生活就好一些。高可靠性、低油耗是我买车时最关心的两点，所以我非常相信江淮1卡。”刘师傅感慨道，说到底，踏踏实实赚到钱才是真的，其它都是虚的！
不过，这几年由于疫情，刘师傅的收入也大不如前。而且，外地货源变得很不稳定，所以他现在主要是跑深圳和周边地区蔬果市场的配送业务。好在广东省内的水果需求量还是比较大的，货源比较稳定。有了相对固定的路线，不只是跑车轻松了一些，更重要的是让他的收益有了预期，心里有了底。现在，他平均每天基本能跑100公里。“养家糊口肯定是没有问题。”
现在，疫情管控放开了，出入各地没有什么限制了。刘师傅对未来也充满信心。他计划，趁着还算年轻，抓紧时间多跑几年。“希望能完全恢复到疫情前的状态，这样我又可以多跑一些长途的单子。”
结束语
在货运行业摸爬滚打多年，江淮1卡的可靠表现始终是刘师傅事业的支撑。而为卡友提供可靠的运输工具，则是江淮1卡一直以来努力的目标。相信江淮1卡会在后疫情时代帮助更多卡友走上事业的正轨。
