0苏小鹏
在很多人眼中，卡车司机是一个厉害的角色，坐在高大魁梧的车内，仿若操纵着一个巨无霸，满足了很多人幼时对力量和霸气的幻想。但符号化的人物终究不是现实中的“你我他”。对于绝大多数卡车司机来说，开车只是谋生的方式，只有在干一行爱一行之后，你才能从中寻得其中的乐趣。
江淮1卡骏铃V6轻卡车主郑香甜正是这样的人，尽管生活没有给予他“伟大”的机会，但依然无法阻挡他成为自己的“英雄”。近日， 采访了这位“老司机”，听他讲述了自己职业生涯中的故事与趣事。
35年货运生涯 10年江淮相伴
郑香甜是河北沧州人，目前在当地从事鲜奶运输工作，每天从当地奶牛厂拉鲜奶到石家庄、天津等地，用他自己的话说“几乎365天都在路上”。
小编了解到，郑香甜已经有35年驾龄，不到20岁就开车的他目前已经在卡车里度过了生命中大部分时间，这份运输鲜奶的工作他也干了超过10年。开车这么多年，郑香甜经历过最初的喜悦与刺激，也有过后来的瓶颈与挣扎。如今，他已深深爱上卡车司机这个职业，在平凡的日子里依旧保持着干劲。
“鲜奶运输拼的就是时间，只有运得快运得早，牛奶品质才能有保障。我服务的客户有伊利、完达山等品牌，每天一大早从养牛场拉奶到园区，等待排队卸货，回去的时候一般都下午了。”
都说“一个好汉三个帮”，但一个卡车司机需要的就只是一辆好车而已。郑香甜对自己的这辆骏铃轻卡就感觉很满意。与此同时，他也感觉很幸运，从业35年来，他开过的车都不算差，能遇到最适合自己运营需求的车辆的确不易。
“我是2013年左右开始开江淮1卡的，几乎跟我接手运奶工作同时期。第一辆车用了5年出头跑了60万公里才换掉；2019年5月，我买了现在的这辆骏铃，感觉是我开过最好的车。”
提到现在的这辆江淮1卡骏铃，郑香甜不舍赞美之词。他说，这辆车是骏铃V6车型，搭配的是云内德威发动机，目前已经行驶40.3万公里。“买的时候我也看了其他品牌的车，但选来选去就觉得江淮1卡的车子好。事实证明，我是对的。”
从外观到性能 江淮1卡品质受认可
如果说最初选择江淮1卡的车是一次微妙的“投石问路”，那么，这次选择江淮1卡骏铃V6则是郑香甜的坚定之举。
他告诉小编，第一眼看到骏铃轻卡的时候就被吸引住了。“这辆车外观非常大气，符合我的审美。我对车子十分爱惜，不舍得一点磕碰，而且还会经常洗车，现在车子看起来还跟新的差不多。”
在车辆维护上，郑香甜一直严格按照要求对这辆车进行保养维修，平常开车时也注重保护，目前为止车辆还没出过任何问题。“我都是按照厂家要求1万公里保养1次，开车时也不会狠踩油门与刹车。”在良好的驾驶习惯和骏铃轻卡自身的性能优势下，这辆骏铃行驶了40万公里依然有着强劲的动力，目前为止只更换过轮胎和空气滤芯等消耗品。
“而且，我拉的是鲜奶，就是要与时间赛跑，这要求车辆绝对不能有任何质量问题，不然鲜奶品质就会受到影响，一车货就白拉了。很感谢这辆江淮1卡骏铃，正是它可靠的质量，让我送奶这么多年从来没发生过不能及时送达的情况。”
让郑香甜津津乐道的还有车辆的油耗。他告诉小编，这辆骏铃轻卡满载的时候在3-4吨，回程的时候空载，百公里油耗维持在8、9升左右。同比身边的卡友伙伴的车，百公里能省到1-2升油，40万公里最少也省了4000升，按照现在的油价为他省下3万元，这对他来说可是一笔不小的费用。
因为工作性质的原因，郑香甜的运输半径多在300公里以内，从没跑过外省的长途，不到4年40万公里的行驶里程也决定了这辆车必须保持超高的出勤率，可见骏铃轻卡拥有的可靠性和稳定性。
“加上排队卸货的时间，我每天在外将近10个小时。这些时间只有我和车，不管是冬夏开空调还是躺在车里休息，骏铃都给我提供了很大的帮助，坐在里面一点也不觉得累，舒适性一点不比小轿车差。”不止可靠性有保障，郑香甜还对骏铃轻卡的舒适性给予了较高的评价。
结语
采访的最后，郑香甜也向小编表达了自己的愿望。他希望这辆车能再开4年，总行驶里程跑到80万公里。“到时候再换车，我还会毫不犹豫地选择江淮1卡。”
