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“快递快运行业也非常地卷，想要拿下新的招标项目，除了要有可靠、能保证时效的运输车队，还要为客户做好服务，有全面细致的应急预案，以确保货物按时保质抵达目的地。”近日，玉柴在昆山举办了一场王牌司机节能挑战赛快递快运专场活动，在诸多的参赛队伍中，一位来自上海的运输车队老板，向 讲述了快递快运行业的生存法则。在运输行业历经低谷期后，如何在更加激烈的市场竞争中，保持盈利并不断发展壮大，从他的经验分享中，或许有你想要的答案。
打工人到车队老板 高效快递成就事业
有一份工作稳定的工作，甚至成就一番事业，是每一位打工人渴望实现的人生理想。然而，能否搭上行业发展的快车，完成身份的蜕变，除了需要自身的努力之外，往往还需要一定的机遇。当然，想要发掘常人看不到的机会，深厚的行业经验和敏锐的洞察力，缺一不可，而昆山某物流公司的创建者——王总，便是一位善于发现机会的物流人。
“在做快递快运之前，主要是负责‘进仓’这块业务，服务京东。”
据王总介绍，他从2017年便开始为京东服务，标准化的管理和流程，让他受益匪浅，很多经验也应用在了日后的车队管理中。同时，多年的‘进仓’工作经历，让他结识了很多从事快递物流、汽贸的朋友，为其创办第三方物流公司奠定基础。
“我是从2021年开始做快递快运的，到今年8月刚好两年。在不同的物流细分市场，货主的要求是不同的，而快递快运最注重的就是时间效率。”王总坦言，自己进入快递快运行业的时间点，算不上最佳。但是，凭借良好的车队管理、周到的服务，以及可靠的运输装备，其获得了诸多客户的认可，从顺丰到中通等大型快递公司，都成为了他的客户。
2年攒下27辆车 可靠节油成效益保障
来到这次王牌司机节能挑战赛现场，王总替公司的多名员工报名参赛，之所以热衷于此类节能挑战赛，他认为，借此可以有效的提高司机队伍的节油意识，从而控制整个公司的经营成本。截至今年8月份，王总用2年的时间，已经打造出一支拥有27辆9米6载货车的高效快递快运车队。
“所有项目都是招投标拿下的，现在快递行业竞争非常激烈，想要拿下订单，一是要做好成本控制，二是要提供可靠、周到的服务。”王总介绍到，目前公司的业务主要以上海和江苏地区的快递包裹运输为主，因为都是平原地区，所以，车辆的的马力不需要太大，240马力、260马力就够用了，而根据朋友的推荐，他选择了全部搭载玉柴YCK05系列发动机的9米6载货车。
“目前每辆车配备一名司机，每天平均大约跑300公里，一个月差不多1万公里。最早购入的一批车，现在行驶里程最大的达到了17万公里，最少的也有15万公里了，总体表现，我还是比较满意的。”
“燃油费用在运营成本支出中占据相当比例，如果想要实现比较好的经营效益，有效的成本管控措施是非常有必要的。”王总表示，为了更好的实现节油，他采取了一系列对司机的激励措施。
比如，设置一个合理的燃油消耗目标值，如果司机能够实现低于目标值，所节约燃油费用的一半，将作为对他的奖励。通过此举，王总不仅调动了整个车队主动节油的积极性，更不断刷新着YCK05发动机的油耗极限，使得整个车队的百公里平均油耗达到了约17升，效果十分显著。
凭借优秀的成本优化能力，王总接连购入新车以应对新的运输订单，而玉柴发动机的出色表现，更是为其在2年时间，将车队的规模扩充至27辆9米6载货车，提供了保障。
做好客户服务 以高出勤+时效赢得信赖
快递快运说起来是物流行业，但是，在王总看来，它更是服务业。所以，对于客户提出的时效和出勤需求，他总是第一时间响应，并为其提供可靠运力。这不仅对公司的车辆调度提出了要求，对车辆核心部件发动机的可靠性，以及售后服务的响应速度也提出了更高标准。
“玉柴在这方面的响应速度还是很快的，有些司机对于国六产品的使用存在盲区，他们也会组织相关的培训学习，这一点，我觉得做得很好。”
王总也提到，玉柴在服务快递快运车辆的过程中，有针对性的，为其设立了专门的响应和处理渠道，并且覆盖了全国主要物流节点城市，可以做到5min响应，1小时内到位，与注重时效性的快递快运堪称绝配。
此外，为了更便捷的管理，王总通过线上APP将每辆车的相关信息录入其中，不仅可以实时查看相关车辆的位置、状态，也可以及时发现问题并处理。但是，令他感到欣慰的是，在马不停蹄的日常运营中，没有任何一辆车子因为动力系统故障抛锚，需要等待救援，这让他对玉柴发动机的可靠性信心十足，也让车辆可以保持在高出勤的状态，实现效益最大化。
结语
高效、低成本的快递快运服务，影响着人们的网购体验，如何在确保时效和可靠的同时，减少营运成本的支出，是每一位车队管理者需要思考的问题。
根据经验，拥有一辆可靠动力且低油耗表现的车辆是前提，其次，针对发动机等核心部件，还需要匹配快速响应的售后服务和解决问题的渠道，为高出勤与时效再上一道保险。想要在快递快运行业实现自己的运营价值提升，这个实际经验分享，或许会让相关从业者有所感悟。
