0【 原创】
“一分价钱一分货！我的这辆车2年多行驶了30万公里，零故障、油耗低，车辆的高端品质解决了我冷链运输的时效痛点。”
来自江苏淮安的卡友刘师傅，主要从事山东、江苏至福建的冷链货运业务，面对日益激烈的货运环境，福田戴姆勒欧曼EST穿越版重卡成了他忠实可靠的伙伴。转眼，车辆已经使用2年多时间，他在用车方面有哪些心得，近日，第一商用车在与他的采访中找到了答案。
价值决定品质 时效、油耗要兼顾
近几年，国家对食品安全运输要求逐渐升级，低运价的棉被车逐渐淡出冷链运输市场，更高效的合规冷藏车才是时代主旋律。
在谈起对这辆欧曼EST自动挡重卡的使用感受时，刘师傅最先提到的就是车辆的油耗。“2020年的疫情缓和之后，低运价、超时扣费成了冷链运输的常态。于是我就考虑更换一辆40万元左右的高端车型。于是，在综合对比下来发现，欧曼EST穿越版成了我的首选。这辆车在从山东到福建的1500公里行程中，时效在18个小时，平均百公里油耗能控制在33升左右，比其他同级车型百公里至少节省2升油。目前，柴油均价8元左右，这一年下来光是油费就节省了差不多2万元。”
据了解，刘师傅的欧曼EST穿越版搭载的是560马力福康13升国六发动机，匹配采埃孚自动挡变速箱，后桥速比2.846；在1100-1300转的经济转速下，就能带来70-90公里的经济时速。前桥配备盘式制动器、防爆胎预警，高时效冷藏运输更安全。
在刘师傅日常使用来看，自动挡也起到降本增效的作用。“冷链运输的时效要求高、工作强度大，往返途经的丘陵、山区的高速工况就占到了950公里，这个路段要想省油，不仅需要个人精心驾驶，而且自动挡的节油优势也很明显。遇到坡道路段系统就自动识别降档，很少使用手动干预。超车、变道时，也只需要调节到动力模式，配合好油门开合角度，不需要像手动挡那样，挡位匹配不准确导致发动机转速猛增，油耗增加的情况。”
运输线路不固定 综合价值更重要
刘师傅告诉小编：“冷链运输的运价，比普货相对好一些。可近百万元的成本投入，要雇佣驾驶员还是有压力。既然是自己开，必须选一辆舒适度高的车型。自打驾驶了欧曼EST自动挡重卡，同样的线路比之前开着更轻松了。因为驾驶室采用了四点悬浮气囊减震，主驾驶座椅配备通风加热、腰托，在路上跑着颈肩、腰部也不会出现酸痛的情况。室内隔音效果好，基本听不到室外的杂音，一般在服务区临时休息2～3个小时，铆足劲跑到目的地不成问题。”
原车标配的铝合金轮圈、储气罐等部件，轻量、可靠。与此同时，刘师傅还特意提到了选装的液力缓速器。“根据坡道变化。只需要调整到合适的辅助制动的挡位即可，不再像之前跑山区道路担心淋水不足，制动器、轮胎高温的情况，跑长途烦心事儿少了，自然有更多精力放在路况变化上。”
刘师傅接着补充说道：选装液力缓速器，看似增加了2万元的购车成本，可是综合到用车周期里，像轮胎、制动器等易损件，使用周期则变长了，缩减了附加的用车成本。再者就是平时会承接一些绿通货物，多是按照吨位结算运费，相比加装淋水器要少1.5吨的整备质量，每次多拉一吨货就是增加200-300元的收入，综合核算下来还是划算的。
售后服务全程无忧 品质值得托付
刘师傅除了看重欧曼EST的时效优势、可观油耗以及主动安全之外，也对欧曼重卡贴心的售后服务充满信赖。
“我这辆车前后桥都是免维护，三大件也都达到了10万公里换油周期。不过，我从事的冷藏业务，需要不定期的保养、检查才能做到防患未然。欧曼重卡的售后服务也很及时，每次进站服务人员都会仔细检查动力总成、底盘部件，还会检查行车电脑，进一步诊断车辆的综合情况。以前都是靠着经验养车，现在把保养交给服务站，计划性地用起车来更安心。”
就在采访要结束的时候，刘师傅还特意告诉小编：今年4月份，车辆本已经保养超期多行驶了5000公里，计划卸货后就进站保养。但迫于可观的运费，还是硬着头皮装了一车青岛至温州的冻品。考虑到车辆已经到了保养红线，发车前拨打了厂家售后电话，约定晚上十点在途经的服务区进行了保养，既没有耽误过多的运输时效，又不会影响车辆出勤率。维保人员临走前，还特意赠送了原厂滤芯，以备不时之需，让他倍感欣慰。
结束语
通过刘师傅为期2年多的综合使用表现不难看出，欧曼EST穿越版自动挡重卡的动力性、可靠性、舒适性以及服务品质，都是创造价值的关键所在，也是其让用户信赖的原因。
