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【 原创】
“动力系统是车辆的核心，电动重卡同样如此，只有以稳定、可靠的性能做保障，才能为客户提供可持续的运力支持，从而发挥出电动重卡的运营成本优势。”
随着资源运输类用户对于成本、可靠性等方面的要求不断提升，电动重卡逐渐成为该细分市场用户的首选车型。但是，如何甄别和评判一款电动重卡是否符合自身的运营需求，云南景裕恒物流有限公司（以下简称“景裕恒物流”）办公室主任何巨璞，结合自身用车体验，从动力系统出发，向 分享了该公司的经验。
响应绿色运输趋势 可靠动力让客户认准特百佳
地处西南横断山脉，横跨长江、珠江、澜沧江等六大水系，巨大的地势落差，使云南独具丰富的水电资源，在新能源席卷汽车行业的大背景下，电动重卡在云南有着得天独厚的禀赋优势。
“当前，国家大力推动绿色运输建设，不仅商用车行业在积极践行‘双碳’目标，对于货运行业而言，依托于运输工具的升级，也正在加快向绿色和低碳化转型，这也为公司发展创造了新的机遇。”何巨璞介绍，景裕恒物流自2023年8月成立之初，便立志打造新能源运输行业的标杆，是云南地区首个建设换电站，并全部采用换电重卡运营的物流企业，开创了当地物流行业发展的先河。
“作为运输企业，实现企业盈利当然是非常重要的，但是，前提是能够为客户创造价值，而运输工具的可靠性，又是提供稳定运力的保障。尤其，动力系统方面，经过公司前期的了解和实际使用过程中的司机反馈，搭载特百佳驱动电机的电动重卡可靠性都收获了各方好评。”
何巨璞表示，公司不仅首批采购的东风柳汽乘龙H5换电重卡，选择搭载了特百佳动力的驱动系统，在后续增购的一汽解放、中国重汽等品牌换电重卡时，也继续选择了由特百佳提供动力的车型，体现出在实际运营场景中，特百佳动力的强大产品说服力。
满足实际场景需求 强劲动力无惧上山下坡
“车辆的运营线路，主要是从景洪的矿山到野象谷火车站，单程130公里左右，每天可以跑1.5-2个往返。因为是山地路况，免不了上山下坡，所以，对于车辆的动力要求比较高，既要有足够的爆发力，也要兼顾持续性输出的能力。经过大半年的使用，特百佳所表现出来的各项性能，公司上下都非常满意。”何巨璞说。
一款好的产品，就是场景定义产品性能，满足用户实际使用场景的需求永远是第一位的。据何巨璞介绍，在车辆标载工况下，特百佳驱动电机动力响应非常快，超车轻轻松松，在面对连续爬坡路段时，它也有充足的动力储备，让驾驶者可以信心十足。
良好的实际应用表现离不开强悍的产品性能。具体到相关性能参数， 了解到，特百佳这套纯电驱动系统不仅能够适配景裕恒物流这类矿产资源运输，对于自卸、混凝土搅拌等30-60吨的纯电动车辆的动力需求，均可以满足。该驱动系统最大功率360千瓦、峰值扭矩2500牛米、最高转速3000rpm，加上不小于25%的最大爬坡度和不超过25秒的0-50公里时速的加速时间，单从账面 来看，这套纯电驱动系统，足以让景裕恒物流的纯电动重卡无惧实际运营中的各类工况需求。
“不仅是超车、爬坡过程中表现出来的强劲动力，这套系统还有动力回收功能，尤其是长下坡路段，可以通过这项功能减少电量的损耗，实现更为经济的能耗，这一点也是公司比较看重的。”虽然相较于燃油重卡，纯电动重卡的前期投入成本更高，但是，何巨璞相信依靠特百佳的这套动力系统，企业将很快拉平前期成本，而后续的经济效益则非常可观。
降本为先打造“三赢局面” 塑造绿色运输行业标杆
“首先是运营效率，因为货源充足，所以，只要合理调度车辆、保证出勤，就可以实现经济效益的最大化。”何巨璞介绍，在国家电投的支持下，景裕恒物流在景洪市嘎洒镇建立了云南首座换电站，大大节省了车辆的补能时间，加上特百佳提供的可靠动力系统，车辆可以全年无休的为客户提供稳定运力支撑，降低下游企业的生产经营成本。
“每辆车百公里电耗约140度，按照每天两个往返260公里以及当前枯水期电价每度0.5元计算，一辆车一天的能耗成本约180元，相较于燃油车百公里油耗35升左右，柴油每升7元左右的价格计算，已经相当划算。”
何巨璞透露，最早一批投入运营的车辆，平均行驶里程已经达到7万公里左右。根据他的估算，这批车将很快完成对同类燃油车总体效益的反超。届时，不仅客户受益，景裕恒物流运营收益得以提升，绿色低碳的运输方式，对于当地生态环境同样是一种保护。如此“三赢局面”相信会引来更多地区争相模仿，而景裕恒物流在特百佳的加持下，也成功塑造了行业绿色运输的标杆形象。
结语
动力系统是一辆车的核心，不论燃油车时代还是正在迈向的新能源时代，对于商用车而言，都是如此，它是保障货物运输稳定运行的基础，也是实现生产和物流等上下游企业降本提效的助推剂。景裕恒物流目前有33辆搭载特百佳纯电驱动系统的电动重卡投入运营，到7月份，该公司还将接受一批新车，届时数量将达到60辆左右，预计年底可以实现100辆左右的规模，而搭载特百佳动力的品牌车型，将成为他们的心仪之选。
