超限车很多 司机不知“七一大限”将至

 

再过几天就到7月1日了，《公路安全保护条例》（以下简称《条例》）也将正式实施了。条例中规定“一年非法超限三次，就将吊销其车辆营运证”，如此严格的惩罚措施也被人称为卡车人的大限，关于此政策记者已经做过不少解读和讨论。

 

那么新《条例》的实施对国内众多的卡车司机会有什么样的影响？卡车司机对于新《条例》又是如何理解的呢？上周末，我们来到北京的神龙丰物流园进行了实地采访。

 

●  “超限车”很多，车主不知新规

 

在物流园内的停车场，我们看到很多车辆的尺寸都已经超过了GB1589-2004对于车辆尺寸的限制，我们找到几位车主询问是否知道7月1日即将实行的新政策时，几位车主都表示并不知情。

 

当我们向他们详细介绍了新条例“一年超载超限三次将被吊销营运证”的处罚措施时，他们并没有表现出太多的惊讶，更多的是一种担忧，他们害怕新政策的推出，交警路政的罚款会变本加厉，甚至包括收黑钱。针对道路运输治理，每年都会推出名目繁多的政策，卡车司机对这些已经有点麻木了，他们最关心的是：交警路政如何执行。

 

孔师傅主要是跑北京到甘肃方向的，经过内蒙古时，路政在高速上全是超限站，即使不下高速，路政也会在服务区里查超限，为了减少罚款，通过不开票的方式塞点钱，这已经成为货运行业公开的秘密。

 

孔师傅提到的另一点就是各地的执法标准也不一样，以他的那辆4X2紫罗兰拉3轴挂车为例，在河南、河北是41吨，到了内蒙古是43吨，不一样的执法标准让他们这些跑长途的车辆也是无所适从。

 

对于车货总长的限制，司机感到很无奈，因为现在市场上很多车辆都已经超过了这个规定。我们在货运市场甚至还遇到一辆18米长的挂车，当时买车时也是交通部门给发的证件，现在又有规定说不能使用了，这让他们这些使用者有点无可奈何。

 

●  支持治理超载，希望执法统一

 

虽然对于此次新条例的执法效果均表示怀疑，但对于治理超载，几位司机却是一致表示赞同。

 

现在就是因为超载导致货运市场变得混乱，超载车辆之间的无序竞争让运价持续下跌。如果所有的车辆都是同一个标准运输，运费会提高，车况会好，司机开着轻松，不必担惊受怕。

 

现在通过贷款买车降低了货运市场的门槛，车辆越来越多，不过担负了每月上万元的还款压力之后，即使运价低也都冒风险超载运输，这样就导致了运价越来越低。

 

孔师傅对于超载的建议就是直接卸货，不让超限车上高速。另一位受访的苗师傅的车属于超限车，不过他表示如果能够采用统一的标准，即使将他的车辆改短他也愿意。

 

●  7月1日如何执行？风雨之后希望迎来彩虹

 

对于即将实施的新《条例》，媒体和政府部门的宣传和报道以及严格的处罚措施让我们感觉运输市场即将迎来一场暴风骤雨。

 

可是我们在货运市场走了一圈发现，到现在为止，影响最直接的卡车车主们对这个政策却并不知晓。另外，在执法层面到现在也没有给出特别明确的实施方案，对于现在市场上大量存在的“超限车”具体如何处理，小编曾多次电话询问了交通部的工作人员，他们大多数并没有给出直接明确的答复，只是说按照规定是不能上路行驶。

 

物流业的发展关系到国家的经济命脉，从最近颁布的多项针对物流市场的规定来看国家已经给予了相当大的重视，7月1日实施的《条例》肯定会重拳出击。不过和众多卡车司机一样，我们希望通过整治让市场环境得到改善，我们也希望执法部门能够确定统一的标准，公平公正执法，让运输市场回到规范，而不是又一场闹剧。