近期公路货运事件点评
新闻事件：高速公路加油站再现柴油限供
全国部分城市加油站柴油限供的消息，近日引起公众的注意。据了解，目前确实有部分加油站对柴油限供，以致有些大货车司机看到加油站就排队加油。
19日下午，在济南盖家沟物流中心，一些司机师傅表示，部分高速公路上的服务区出现柴油限供现象，司机对此很无奈。跑河北线的李先生说道，现在正是由0#柴油换-10#柴油的时候，用油需求很大，他这次跑活，在济南北服务区加油，限供量低至100元。
跑济南—内蒙古专线的一位司机师傅抱怨说，“这种情况有半个月了，高速路上的加油站都对柴油进行限供，每次都要排很长的队伍。限供量根据地区和车型的不同来定，一般小型货车限100~200元，大型车600元左右，但不会超过1000元。像我们跑长途的，难免会在高速上加油，每次跑都会担心，生怕在这个站不加，下个站又没油，或者加的油不够，所以碰到一个服务区就去排队加油。”
点评：高速不高效 转型成玩笑
有消息称，柴油限供的现象在江苏、浙江、山东、安徽等省份相对严重，尤其是高速路加油站的排队情况更为突出。还有消息显示，凡是不跑高速的大货车司机均没有遇到过加油难的情况，他们一致反映油很好加。
这并不是完全意义上的“柴油荒”。近期油价有过一次下调，照理说油荒出现的客观条件并不充分。也就是说，现阶段的“柴油荒”有着其独特的存在背景和表现形式，对公路货运市场的影响也将和以往有所不同。
国内公路货运行业发展到今天，对效率、效益等方面的诉求正成为业内人士和主管部门的倡导方向，“多拉快跑”中的“多拉”、“快跑”两个元素的平衡关系，也随着治超治限的严苛得以缓慢调整。同时，高速公路的快速建设及区域网络的逐步形成，更是让公路货运行业感觉到市场格局改变的时机已经成熟。
然而，这一次的区域“柴油荒”却使得市场转型希望变得不现实起来。首先，高速路上加不上油，不但让上了高速公路的货车司机提心吊胆，严重时甚至会造成排队加油的车辆积压，影响正常的通行秩序；其次，普通公路上能加到油，这让原本就倾向于东躲西藏的卡车司机们增强了对普通公路的喜好；最后，江苏、浙江、安徽、山东等是物流大省，在这些省份的高速公路上加不到油，其影响尤为明显。
事实上，现在货运市场的转型已经不仅仅是车辆问题，而是行业整体规范的问题，同样也涉及人、车、路的和谐发展。这次“柴油荒”无疑再次敲响了警钟。
新闻事件：甘肃二级公路严格执行“绿色通道”政策
近日，甘肃省公路管理局成立了督促检查领导小组，分3个片区对全省所有执行“绿色通道”政策的二级收费路段进行了督促检查，没有发现不执行政策的情况，全省二级公路收费秩序良好。据了解，甘肃省二级公路各收费站从2010年12月1日起，全面严格执行新的鲜活农产品运输“绿色通道”政策。各收费站专门成立了相应组织机构，确保了鲜活农产品运输通道安全畅通。
点评：利民稳根基 引导需发力
尽管在市场上存在一些打着“绿色通道”旗号的违法乱纪行为，但整体上看，“绿色通道”政策在保障“菜篮子”工程顺利实施、有效压低物价的同时，也激发了卡车市场的潜力。
甘肃省对3个片区执行“绿色通道”政策的二级收费路段进行了督导检查，发现收费秩序良好，确保鲜活农产品运输通道安全畅通，进一步证明“绿色通道”的作用。不过，从笔者近些年来的市场走访来看，鲜活农产品运输市场的盈利能力并未因政策优惠而得以提高，加之车型老旧、专用化程度低等因素的制约，这一领域无论是运营模式还是车辆性能上，还有着很大的提升空间。也就是说，“绿色通道”政策落实这么多年来，市场基础已经基本打牢，随之配套的车辆、运营等水平提升，具备了出台相应政策的可能性。
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新闻事件：湖南集中整治“三超一疲劳”
湖南省高速公路超员、超载、超速和疲劳驾驶专项整治行动暨高速公路交通秩序整治冬季行动近日启动。“三超一疲劳”专项整治行动将持续至2012年3月，高速公路冬季集中整治行动也将在启动后至12月20日间展开。
高速公路交通秩序整治冬季行动，将以京港澳、沪昆、泉南3条国家高速公路及长张、长永、长潭等通往省会长沙或旅游景区且交通流量大的高速公路为重点整治路段，对不按规定车道、路肩行驶，违法停车、超员载客、超速行驶、客运车辆违停上、下客，遮挡号牌等6类交通违法行为进行严厉查处。
点评：冬季安全不可轻视
在全国各地，类似的整治行动随处可见。由此分析的话，湖南省集中整治“三超一疲劳”也属常态。但是，鉴于今年春节较早，冬季货运安全治理工作理应早日动手。另外，冬季货运不光面临天气、路况等方面的挑战，货物运输的及时性要求提高，和易燃易爆物品运输量的大幅提升都是不能忽视的方面。尽早完成安全工作的安排和安全意识的引导，对于各地路政、交警部门来说，已是当务之急。
新闻事件：山东将对已还清贷款收费公路停止收费
山东省交通运输厅近日下发通知，将对山东省收费公路开展一年时间的专项清理，全面清理公路超期收费、通行费收费标准偏高等违规及不合理收费现象。其中，已还清贷款的收费公路等8种公路收费将立即停止。据悉，在专项清理期间，山东省还将从严审批新的一级及以下普通公路收费项目，暂停审批收费公路资产上市融资和境外企业收购国有收费公路资产。对一级及以下普通公路改扩建的，原则上不得延长收费期限，并禁止新增经营性普通公路。
点评：区域停收 全局咋办
自年初收费公路导致物流成本提升曝光以来，哪些收费公路不该收费、哪些收费标准需要调整等话题不绝于耳。前一段时间，交通运输部公布相关调查结果后再度掀起讨论热潮，高盈利与高负债的收费公路始终处于舆论的最前沿。
此番山东省交通运输厅下发通知称，要将已还清贷款的收费公路等8种公路收费立即停止，笔者和大多数卡车司机一样持欢迎态度，同时也抱有几丝怀疑。除了担心执行不力、个别地方顶风作案外，笔者还有一点疑虑：立志于大交通体系建设的现代物流业，如何适应收费标准不一、地域不一的市场环境？在运价、车型等方面，公路货运企业又将面临哪些方面的新挑战？对于足够混乱的货运市场来说，与其分割治理考验企业、行业的适应能力，不如更多地站在全局协调发展。
新闻事件：浙江十大“公路杀手”半数在宁波
日前，浙江省交通运输厅公布了全省查处超限超载车辆最严重的前十位。查获的十大超限超载“大户”中，一半出现在宁波地域。不仅如此，宁波佑源物流有限公司司机马计斋也以5次超限上榜“超限超载驾驶员次数最多前十位”。
据悉，十大“公路杀手”都是在7月1日~9月30日宁波“雷霆一号”、“浙江严打一号”治超行动中查获的。十大超限超载“大户”中，排在首位的是车牌号为豫P85727／豫O4W35挂，限定总重55吨，实际车货总重达155吨，超限量为100吨，超限率为181.82%。据悉，该辆车是8月1日宁波路政部门在浒溪线23K＋100m查获的。其他9个“大户”超限超载情况也格外严重，超限量从86.01吨到93.36吨不等。
点评：屡罚屡违难题待解
浙江省交通运输厅持续3个月的治超行动收获颇丰，查获的违章车辆也很多，足见其决心和效果。可是，有了超载超限“重灾区”的路线图，有了容易超载超限的区域、公司统计，为何超载超限现象仍然能在此强压下连续3个月不见减少？
我们总是在公开处罚数量时陷入掩耳盗铃的局面中。一方面，通过相关部门的严查严打，成果斐然；另一方面，在此傲人的成绩背后，却是超载超限行为的屡禁不止。这两方面矛盾意味着取得的成绩并不值得宣传，整治行动背后的无力才是值得关注的焦点。
政府部门在治超治限工作上的决心毋庸置疑，只是多年来饱受诟病的治理方式始终得不到修正，对市场秩序的有效引导一直处于弱势地位，才导致市场和用户难以摆脱不合章法的运营模式。
