尝鲜橡胶悬架 年轻车老板王伟的经济账

 

记者 谢光耀 文/图

 

重庆北碚区，以养车人多而闻名。

 

这个市场上，很多年轻人中学毕业后，就开始从事运输生意。有本金的就自己买车养车，缺钱的，就先开车然后再买车。

 

29岁的车老板王伟就是这样一位养车人。不过，与很多其他年轻车主不一样的是，王伟还是一位敢于尝试、敢于尝鲜的车老板。就在半个多月以前，他刚刚买了一辆橡胶悬架的自卸车，这辆车，也让他成为北碚区第一个尝试橡胶悬架这种新事物的车老板。

 

王伟为什么会做第一个吃螃蟹的人？这辆车是否让他物有所值呢？
 

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重庆北碚区个体车主王伟

 

从配水到配砖 年轻王伟轻卡换重卡

 

从2003年干上物流运输这个行当，王伟在北碚区配货市场上已经摸打滚爬了8年时间，算得上是年轻的资深车主。

 

“高中毕业出来后，我就‘随大流’买了辆小解放轻卡，当起了车老板。最早是给一个亲戚的水厂拉桶装水，我既是车主又是驾驶员。”王伟告诉记者。四年前，一个偶然的机会，他开始转行，不再从事拉水这个利润相对微薄的配货生意，而转到了配砖上。

 

“当时有个亲戚在给砖厂配货，从砖厂拉砖到重庆各个工地，我就跟着他一起干了”。给砖厂配货，相比拉水的收入高了不少，王伟不但在这几年里把轻卡换成重卡，还在2年前正式脱离“司机行列”，花钱雇了一位司机开车，自己专心当起车老板来。8个月前，王伟又一次把车辆档次升级，换了一辆东风大力神8×4公路自卸车。由于今年以来重庆基建施工项目较多，配货的活较多，王伟手上现有的车已经不能满足需求，于是，他在今年10月份再添了一辆重汽金王子300马力8×4自卸车。

 

“重汽品牌我们一直有所耳闻，买车前听说有人买了辆豪沃，车况一直比较好。我去看了看，确实不错，很皮实耐用。在买车的时候，重汽的经销商给我们推荐了装瀚瑞森新型橡胶悬架的金王子，说车轻一些，省油，能多拉货。我这人也喜欢尝试新鲜事物，就拍板买了。”

 

事实证明，这次的尝鲜，给王老板带来了意想不到的收益。
 

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王伟对橡胶悬架的金王子自卸车非常满意

 

尝试橡胶悬架 一天多赚一百多

 

“从上牌到上路，这车已经跑了十几天。使用一段时间的感觉是，车和悬架都真的很不错。”王伟笑着告诉记者。

 

据他介绍，瀚瑞森悬架的金王子自重约14吨（满水满油），比他在用的东风大力神轻了2吨左右。由于重庆严格治超，8×4自卸车车货总重不能超过44吨，因此，车自重轻2吨就意味着能多装2吨货，多赚2吨的运费。

 

“车主要轻在悬挂和货箱上。”王伟表示，橡胶悬架比板簧悬架轻约500公斤，而货箱是高强度锰钢材料，又轻了一吨多，加起来一共轻了2吨左右。“北碚区养车人很多，光干配砖运输的车在北碚地区就有七八十辆，竞争很激烈。我能多拉2吨，就能比其他同行多赚一些。”

 

“8×4自卸车一般能装2.8万-2.9万块砖，轻了2吨，就能再多装1000多块砖。我们的车从北碚区砖厂到重庆主城区各个工地，来回路程一共150公里，每块砖的运费是7-8分钱，多拉1千多块砖就多赚100元左右。”
 

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金王子自卸车正在砖厂配砖

 

此外，由于橡胶悬架与车架之间是柔性连接，车辆在各种道路工况下的平顺性与减震性更好，因此，“配砖途中的货物损耗率也降低了不少。原来板簧悬架的车，每趟的砖块损耗率是200-300块，橡胶悬架的金王子每趟的损耗率只有100块砖左右。这又为我省下了一笔钱。”王伟告诉记者，橡胶悬架维修也更加方便，“当时听经销商介绍说，橡胶悬架如果要更换部件，驾驶驶员自己操作就可以换掉。钢板弹簧则不行，坏了的话只能去外面的维修店换，算上材料费、工时费等等，费用也很高。”

 

开上橡胶悬架的金王子，也让王伟加速开上了康庄大道。现在的王伟，不但坐拥2辆自卸车，雇了两位司机，还有意在合适的时候再添置一辆橡胶悬架的新车。“有同行问起我，我都会向他们推荐橡胶悬架的重汽卡车。”他自豪地说道。