流通工作会议3月底召开 物流业将驶进春天
继2011年国务院出台 《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》（以下简称物流国九条）后，物流行业有望再度迎来利好。
记者从中国物流行业协会了解到，我国改革开放以来级别最高的一次全国流通工作会议将于本周举行。届时，会议将就物流行业中存在的诸多问题进行讨论解决，并将形成和出台一系列促进流通业发展的“实实在在”的政策。
“是时候对物流行业进行合理规划了，随着政府紧锣密鼓地出台行业相关政策，有理由相信物流行业的各项细则也会陆续出台，发展序幕即将拉开。”物流行业新贵飞力达的董秘李镭对记者说。
物流行业发展空间巨大
“毫无疑问，物流行业的健康发展已经引起了中央的高度重视，一系列的政策利好出台使得物流行业倍受关注，新鲜的活水有望涌入，物流行业未来发展空间巨大。”海通证券行业分析师对记者表示。
该分析师进一步指出，在得到国家的鼎力支持后，物流行业的未来是充满希望的，不过政策仍需要时间来磨合。
记者致电新宁物流，其证券事务代表殷亚明表示，物流国九条要求，上海等地已经开展以“减负”为目的的营业税改增值税试点工作。如果实施效果良好，该政策将会在全国推广，物流行业的巨大发展空间有待开发。
随着我国经济水平的提高，现代物流业所处地位也越来越重要，成为国内经济持续健康发展的保障。此外，“物流”更成为今年“两会”的关键词之一，得到了政府的高度重视，利好政策相续出台。
对于物流行业的重要性，国金证券评价称，物流不畅，是国之重负，也是民之重负。物流振兴，势在必然，该券商信心十足。
进入新世纪以来，我国物流业总体规模快速增长。但资料显示，我国全社会物流成本占GDP比重高达18%，随着各种要素价格/成本上涨，物流成本的压力与日俱增。有业内人士戏称，“物流行业发展水平整体（评价）落后全国经济20年”。如今看来，这似乎已成为不争的事实：好行业，烂公司，这样的局面已经维系了多年。
国金证券也表达了类似的观点，称中国经济经过30年改革开放和发展，在总量上已经位居全球第二。以高速铁路为代表的先进制造业已经向世界第一梯队逼近，但目前中国的物流行业却整体落后全国经济20年。中国物流市场加快与世界水平接轨和中国本身经济发展需要衔接，是中国物流业市场升级发展的主要利好因素。
事实上，为了真正实现物流业的又好又快发展，早在2009年3月国务院便印发了 《物流业调整和振兴规划》，紧接着2011年，国务院审时度势出台了“物流国九条”，以此促进物流业健康发展。根据相关政策，今年上海开始进行行业增值税改革试点，而后将试图扩大适用范围。
尽管如此，政府对物流行业的指导规划并未停滞。3月21日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，讨论通过《“十二五”综合交通运输体系规划》。好的开头预示着成功了一半，这份规划也为物流行业在“十二五”期间的发展指明了方向。
上述会议确定了“十二五”时期的建设目标：初步形成以“五纵五横”为主骨架的综合交通运输网络，基本建成国家快速铁路网和国家高速公路网。方正证券最新研报认为，发展目标清晰，综合体系建设稳步推进。
减负将成发展新动力
物流国九条的发布，曾一度被视为我国物流行业发展的新希望。然而，物流国九条发布已将近一年，但是对物流行业的大部分企业来说，它们并未享受到物流国九条带来的真正利好。
“对于物流企业来说，过路过桥费仍是压在身上的成本重担。再比如增值税改革，事后来看，对物流企业的利好不是很明显，有些企业的整体税负甚至还有增加。”方正证券交通运输行业分析师王滔对记者说。
中国物流与采购联合会在20日发布的报告显示，在被调查企业中，运输型物流企业去年过路过桥费平均支出为4459万元，其中，37%的企业支出超过5000万元，有部分大型公路货运企业支出超过1亿元；过路过桥费平均占运输成本的34%。
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中国物流与采购联合会、中国物流信息中心22日公布的中国1~2月份物流运行情况分析显示，1~2月份全国社会物流总额为23.5万亿元人民币，按可比价格计算，同比增长10.6%，增幅同比回落3.9个百分点。1~2月份社会物流总费用1.3万亿元，同比增长12.3%。这表明，费用的增长较总量的增长高出近2个百分点。其中，运输费用0.7万亿元，同比增长11.8%；管理费用0.17万亿元，同比增长17.4%；物流业实现增加值0.5万亿元，按可比价格计算，同比增长12.6%。此外，1~2月份物流业固定资产投资完成额0.2万亿元，同比下降3.3%。其中，交通运输业完成投资额1451亿元，同比下降12.8%。
对此，中国物流与采购联合会开出了一份“药方”：过高的路桥费，加重了物流企业的负担，增加了社会流通成本；建议加大对高速公路收费的监管力度，撤并不合理的收费站点，逐步降低偏高的高速公路收费标准；制定相应的制度和标准，削减公路管理和维护费用等。
目前来看，今年1月1日起在上海启动的营业税改征增值税试点收效也不乐观。物流业界的判断是，相比增值税扩围改革以前，物流业税负几乎增加了一倍。
中国物流与采购联合会3月21日发布的调查报告显示，试点两个月以来，物流企业特别是运输型物流企业普遍反映税负大幅增加。
王滔也表示，降低各项税负才是保证物流行业长期健康增长的关键。
政策利好下机会增加
日前，商务部原部长助理、商务部经贸政策咨询委员会成员黄海表示，初步定在3月底召开的全国流通工作会议将形成一系列促进流通业发展的“实实在在”的政策，并在会后出台。
对于即将召开的全国流通会议，以及是否真能有实实在在的利好出来，王滔也发表了他的观点。
“等着公布时看看细则吧，也要看利好的力度有多大。物流国九条把利好的框架定下来了，就是在税收、土地、财政、金融等方面给予行业支持。从去年6月份就开始说了，预期早就存在，经过这么久，应该已经反应在市场预期之内，所以要看细则的力度有多大、多具体。比如，对于税收优惠，力度究竟有多大，如果比较大，超过市场预期，对板块会形成积极影响，如果没有超出预期，短线也会有利好效应刺激，但中线的力度就不会太显著。”王滔说。
前述海通证券分析师表示，物流行业利好新政频频出台，实际上已经给予了该板块有力支撑。不过，新政实施的具体细则尚未明确，落实到企业的情况也就不得而知。物流行业是一个弱肉强食的环境，行业整合即将启动。
他提醒，相关物流政策提及鼓励民间资本进入商贸流通领域，有利于加快物流业管理体制改革，将加快物流基础设施的资源整合和充分利用，促进物流企业网络化经营，搭建便捷高效的融资平台，以促进行业迅速升级，缩短物流行业水平同全社会经济发展水平的差距。个股选择上，他认为应重点关注业绩弹性较大的个股，物流行业平均估值在18倍左右，应尽量回避估值偏高的个股。此外，包括保税科技等较垄断的企业，毛利高达60%，盈利能力强，但未来想象空间已不大，前景有所局限。
对于物流行业而言，除了运行成本过高，“政策扶持力度不够”、“专业人才缺乏”以及“融资难”等，都是困扰着物流企业的头疼问题。其中，物流税费关注度颇高，而物流新政就包含了对企业税收的“减负”要求，且上海等地已经开展以营业税改增值税的试点工作。
记者就物流新政的相关问题致电飞力达，该公司董秘李镭表示，国家近来连续推出对物流行业的宏观政策，对行业的健康发展有着十分重要的作用。但目前看来并没有太多的细化规则，相关增持要具体落实下去还需要时间。其中，营业税改增值税在上海等地试点被业内密切关注，目前效果不太理想，仍需政府加大指导力度。
目前A股上市公司数量不多，一共就10家左右，属于比较细分的领域，所属阶段也不同。从个股的选择来看，王滔认为可以从以下三条主线来进行选择。
一是服务模式比较基础的。比如中储股份（600787，收盘价9.1元），这类公司把业务链条做得更长，就有了一定的成长空间。二是专注于专业领域的公司，因为占据了比较稀缺的资源，可以期待其未来产能扩张，比如保税科技（600794，收盘价11.37元）、恒基达鑫（002492，收盘价12.96元）等，它们拥有仓储运输和基础的物流资源，比如拥有的码头、储罐等，都是稀缺资源，如果在码头和岸线附近实现产能扩展，从量上也具有成长性。三是属于综合供应链管理的服务，如怡亚通（002183，收盘价5.74元）这样的公司，中长期看成长性也不错，它做的是供应链的整合，涉及的链条比较广，模式独特，具有复制性，可以进行深度拓展，也有成长性。
