我国汽车产品出口还需物流保障给力
“兵马未动，粮草先行”，这是中国古代对物流保障的朴素描述，物流的英文单词logistics的本意就是军事后勤的意思，到现代成为物流的专业用词，包括了运输、仓储、配送、装卸、搬运、包装、流通加工、信息服务等环节，形成了为客户提供全程服务的系统。郎咸平教授关于制造业的“6+1”理论，即产品设计、原料采购、仓储运输、订单处理、批发经营以及终端零售以及生产加工，物流服务贯穿了除产品设计的其他所有环节，并且是其中的核心环节之一。在汽车产业竞争加剧的今天，物流以其保障作用，汽车制造压缩成本的“湿毛巾”，以及对产业链的积极优化作用，成为汽车制造业提升价值链的关键，得到汽车产业的高度关注。尤其是在专业化分工越来越细的今天，汽车制造企业将精力更集中于设计、生产和市场销售等关键领域，将包括物流业务在内的非核心竞争业务外包是行业的发展趋势。我会2004年成立至今，会员数量170家，服务汽车生产企业零部件入厂、销售、售后、进出口以及供应链管理五大领域。我们组织的综合和专业物流交流活动得到汽车制造企业相关不同部门的积极响应，成为他们最喜欢参与的活动。
一、 我国物流行业积极行动，为我国汽车产品出口保驾护航
五年前分会关注到汽车出口对我国经济和汽车产业发展的关键作用，以我会与英国《汽车物流》杂志合作举办国际汽车物流会议的平台为基础，专门策划了“中国汽车出口物流国际研讨会”。立足于由物流行业搭建平台，通过中外物流企业联手保障汽车出口相关物流业务为基础，邀请汽车生产企业出口业务管理部门参与，在座的企业都多次参加过我们的会议，是会议的座上宾。国内的主流汽车物流公司以及码头、国内外滚装运输公司不仅积极参加会议，同时还希望为我国汽车出口做保障、做贡献，当然最终这些出口业务也会成为他们的核心物流业务。行业的龙头物流企业安吉、长久和长航最为典型，安吉作为上汽的物流公司，每年的物流量达到500万辆以上，目前正在筹划在国外主要出口地区建立分支机构；长久积极与国际物流企业合作建立汽车产品出口物流平台，保障汽车售后备件的全球供应；深圳长航作为中国最大滚装船物流公司，除满足国内沿海和沿江汽车物流业务外，也积极拓展国际物流业务。
二、 国际汽车物流巨头积极关注中国汽车出口。
几年来，通过行业交流，我会已经树立了在国际汽车物流交流中的枢纽地位，与国际汽车物流同行业企业建立了广泛友好关系，同时一直推动国外汽车物流巨头不要只是等待中国汽车产品出口的成长，而要变等待市场为创造市场，即主动与中国汽车生产企业出口业务部门沟通，为他们的出口业务出谋划策。欧洲不莱梅港、泽布鲁日港、阿拉菲尔港等港口企业和BLG、GEFCO、华轮威尔森、乔达国际货运等物流公司，日本NYK、美国联合太平洋都是活跃在这一领域的知名企业，他们以其自身多年的业务积淀，和在当地市场的高度影响力，积极致力于中国汽车产品的出口业务。在我会协助下，德国BLG公司前年还专门邀请了10家中国车企出口负责人到欧洲交流；美国联合太平洋国内公司也通过我会的沟通与我国车企出口业务广泛沟通；NYK专门去年专门组织客户参加日本冲绳游轮联谊。
三、 从物流的角度如何看目前我国汽车产品的出口。
当局者迷，旁观者清。物流作为我国汽车出口业务的支撑者，是出口发展的竞争的第三方力量，除与中国汽车出口企业保持密切关系外，也从第三方角度看到我国汽车出口存在问题和机遇。从我会与企业的接触中主要有以下几个方面：
一是，由于我国车企在国外知名度不高，但企业数量众多，因而只要一家车企的产品质量和售后服务出现问题，影响的将不仅是自己的品牌，影响的是整个中国所有汽车品牌。
二是，由于中国汽车市场在全球一枝独秀，影响了国内车企开拓国际市场的积极性，表面重视，实际支持不够，我们在与中国车企沟通中明显感觉各车企对出口业务的资金投入与其战略不相称。当然这也与我国整个出口业务受人民币升值和国外贸易保护抬头，使得投入很大、损失也大的惨痛案例有关。
三是，国内企业多年粗放发展，往往只重销售，不重服务，在物流管理中也是一样，我们在行业工作中也能感觉到合资品牌企业对物流的重视往往高于国内企业。国际市场的开拓，甚至整个公司不仅战略规划不足，而且业务推进中缺乏科学步骤和严密措施，因而表现出来的情况是，走得快，走不稳。
针对这些问题，我们认为国际市场是中国车企竞争的局部，各企业一定要认清和分析未来公司在全球市场的定位和发展机遇，抓住机遇，找到出路。目前我国国际品牌汽车群雄逐鹿，国内自主品牌豪杰并起，车市多年的快速增长掩饰了产业分散的矛盾，市场大规模兼并整合早晚会到，“不谋全局者不足以谋一域、不谋万世者不足以谋一时”，因而未雨绸缪，是国内所有车企应该考虑的战略问题，出口问题只是其棋子之一。解决问题我认为只有两个字：“合作”。具体包括：国内企业自身的合作、与国际企业的合作、与上下游的合作。同时要关注汽车合资品牌的国际战略，比如神龙公司已经在一季度出口3000多辆车，其他合资品牌车企是否也会有类似动作，我们需要关注，中国车市已经形成“与狼共舞”局面，作为自主品牌企业与合资品牌之间不仅要考虑竞争，同时也应考虑如何合作，作为物流行业更希望“中国制造”的盘子越来越大，在国际市场的份额越来越多。
