交通运输业营改增试点扩至闽粤 企业未见实惠

 

交通运输业“营改增”试点扩至广东、福建

 

11月1日起，广东省（含深圳市）、福建省（含厦门市）启动“营改增”试点，成为第四批试点省份。自当日零时起，福建三明市庆云物流有限责任公司、广东新邦物流有限公司、深圳联邦仓储有限公司陆续开出该省市第一份交通运输业、现代服务业增值税专用发票，标志着上述省市营业税改征增值税改革试点上线成功，新旧税制转换工作顺利启动。

 

按照部署，继上海之后，9月1日起，北京启动“营改增”试点，江苏、安徽两省于10月1日跟进。11月1日，“营改增”继续扩围至福建省（含厦门市）和广东省（含深圳市），天津市、浙江省、湖北省则将于12月1日启动试点。继上海之后的“营改增”试点省市基本延续上海模式，“营改增”涉及交通运输业以及现代服务业中的信息技术、文化创意、物流辅助等行业，在现行增值税17％和13％两档税率基础上新增11％和6％两档低税率。

 

根据上述试点省市的测算，这些试点省市年减税或减收规模近800亿元。其中江苏省减收近100亿元；浙江省减税约60亿元；北京减收165亿元；天津减税11亿元；广东（含深圳）最多可减税150亿元；福建（不含厦门）减税13亿元；厦门减税12亿元；安徽减税27亿元；湖北减税40亿元。第一个试点城市上海，预计年减税可达200亿元。

 

“营改增”要给企业带来实惠

 

之前笔者曾持续关注“营改增”给物流企业带来的效果，遗憾的是，不少企业的税负不减反增。

 

好在对于部分交通运输业出现的税负增加情况，各省市采取措施予以补贴。例如，福建省对于试点期间实际税负增加的企业予以财政扶持；广东省财政安排10亿元设立试点专项资金，帮助试点企业在税制转换过程中实现平稳过渡；浙江省也表示将给予过渡性财政资金补贴。

 

不过，“营改增”并不能仅靠这些补贴来给物流企业减负，而应该让“营改增”本身发挥出减负效果。随着“营改增”试点范围和行业的扩大，未来抵扣链条将逐步完善，进项抵扣也将更加充分。随着企业业务范围的开拓和有关配套措施的逐步到位，企业税负增加问题将逐步得到解决，减税效果将进一步显现。