广州“限外”无路可走 老司机“绝路求生”

 

“我去广州，走得最多的是经海八路龙溪大道去广州，按照限外草案，上班高峰期交界处都限了，就不能从这里上广州环城高速了。”他说，桂城、平洲市民很多人上广州的环城高速进广州，现在这样路也堵死了。他告诉记者，按照草案，现在去广州最经济的方式是经过广佛新干线上西环，否则，只有坐地铁、打的士的路了。

 

近20年驾龄的佛山市民智先生：“上南环或走丫髻沙大桥”

 

驾龄近20年的佛山市民智先生说，广州限外之后，平时佛山车主进入广州的主要道路都受限，基本以以前的广佛收费站为界限。不过，仔细研究之下，似乎也有一些“活路”。

 

例如，佛山市民走得比较多的从广佛路去芳村大道、从海八路经五丫口进入龙溪大道以及从平洲的沙尾桥进入芳村花地大道，在工作日高峰期都无法走，但是能上南环走丫髻沙大桥。而走一环北线向东从里水经广和大桥进入白云区石井，工作日高峰时段进入鸦岗大道之后，可以走华快或者广清高速。

 

不过，按照广州限外草案，平洲的沙尾桥进入芳村花地大道，早晚高峰也是无法走的。

 

走南环上丫鬟沙大桥，按照现在草案，高峰期平洲沙尾桥也是进去不了的，因此建议广州限外，在广佛交界处的高速路口处设缓冲带。

 

禅城区居民阿斌：“佛山车主进广州无路可走”

 

虽然只有二十出头，但车龄颇长的禅城区居民阿斌已经是佛山的老司机了。在佛山工作的他以往由于工作的原因，经常会往返于广佛两地。

 

“以前去广州，走广佛高速，走广佛新干线，都很方便。我经常会从港口路进去，经过佛平路而进入广州。现在好了，限行区域出来以后，龙溪大道和花地大道不让走，我只能开车到鹤洞大桥附近然后搭乘最近的地铁了。”他说，佛山人一般都走海八路，经过龙溪大道去广州。限行以后，恐怕不得不直接把车停在地铁站金融高新区站，然后坐广佛地铁进入广州了。这还仅仅是进入广州，在城区内的限行更是让人开车相当不方便。

 

限外路段：金沙洲大桥又堵了“就算限行也好不到哪去”

 

网友称，昨日车龙中粤A车辆不在少数。“堵”字在金沙洲大桥面前已经不算是新闻，昨日早上，这座大桥照例堵了几公里。有网友表示，被堵的长龙中，其中粤A的车辆不在少数，就算限行，可能也好不到哪里去。不过去年广州市计划在现金沙洲大桥南侧新建一座12.5米宽单向三车道桥梁，原双向四车道将改建为单向三车道。扩建后，金沙洲“堵”得会少一些。

 

昨日上午10时许，新浪微博网友@KimMan_Wong在其微博中发了一张堵塞的图，并问了一句“你今日行咗未？”在该网友拍摄的照片中显示路段为广州市增槎路，途中一辆辆汽车堵在路上，人行道上不少行人奔跑上班。

 

网友@beebee_ye跟帖表示：“我翻爸爸度系阳台望到长长车龙，爸爸仲话你实迟到了，距系罗冲围翻见到D车由西场塞到入黎沙贝。”西场到沙贝，是广州往金沙洲方向，途经增槎路、罗冲围、金沙洲大桥、金沙洲路，最后才到达沙贝。本次广州限行方案，限制的是佛山车辆从金沙洲大桥进入广州，但昨日主要塞车的方向是广州往金沙洲方向。网友@洁之心情：长长的堵车路，只看到其中3辆车不是粤A的，即使限了，还不是照样塞。

 

金沙洲大桥塞车是否与佛山车辆大量涌入有关，有待商榷。目前金沙洲大桥为双向四车道，车道很窄。目前金沙洲地区已经有30来万人口，大量居民出行导致交通堵塞日常化。去年广州计划在现金沙洲大桥南侧新建一座12.5米宽单向三车道桥梁，时速40公里。拓宽新建桥梁的主桥和引道按公路-I级设计，大桥拓宽工程建成通车后营运初期定为2014年。