大秦线大量煤运站歇业 运输卡车两折转手

 

大秦线这一我国煤炭运输的大动脉，正在日益沉寂。据记者调查，大同大量集运站、发煤站已进入歇业状态，而且这一态势尚无好转迹象——煤炭黄金十年的终结，已在业内逐渐形成共识。曾经依附于“煤链”之上的集运站、发煤站、物流公司甚而一座城市，正在经历着并不华丽的转身。

 

 

紧闭的大门，早些时候留下的车辙，停止作业的传输带，院内疯长的葱茏杂草，斜躺在床上的两个门卫——他们百无聊赖地盯着台小小的电视。

 

这是5月7日下午的山西大同，位于208国道旁的落里湾集运站进入“歇业”状态时的冷清场景。

 

坐落在煤炭专运线——大秦铁路支线上的这家集运站，是为该线开行重载单元列车而配套的大型地方煤炭集运站，始建于1989年。

 

在过去的十余年间，这家煤炭集运站有着辉煌的过往：可以用两小时装一列万吨列车，年发运大同侏罗纪优质动力煤超千万吨。

 

伴随着煤炭行业的整体低迷，这样的场景早已不复，这些处在大秦线源头上的 “毛细血管”梗塞已久，分外萧条。

 

与此同时，被形象地喻为北京“锅炉房”的山西大同，通过大秦线体现本地热源禀赋的历史正在改写，“煤乡”未来的出路也早在探寻中。

 

煤炭黄金十年的终结，已在业内逐渐形成共识，曾经依附于 “煤链”之上的集运站、发煤站、物流公司甚而一座城市，正在经历着并不华丽的转身。

 

冷清的集运站

 

往前二十年，大秦线头顶着“世界重载第一线”的名头，从晋北的山坳间奔突出来，一路经过山西、河北、北京、天津等地，直达著名港口城市——秦皇岛。

 

这条横贯653公里的线路，是目前世界上运输能力最大的专业煤炭运输线路，依托万吨级装车站点和中国最大的煤炭接卸港，伴随着煤炭价格的一路高企，这条运煤专线也走上了自己的黄金十年。可风水轮流转，在十年后的今天，大秦线熙来攘往的曾经已然不复。

 

在这条线的源头，是一张由各条支线共同织成的煤炭运输网，每条支线的始端，诸如落里湾一样的集运站或者发煤站成为煤炭动脉“输血”的起点。

 

根据记者实地调查，当下这样的“输血”多少显得勉为其难，落里湾集运站早已歇业许久，而且它并不是特例。

 

距离落里湾集运站不远的大南煤站如今已是破败不堪，门口集运站的牌子甚至已经很难辨清字体，其涉及的7个货运站台已空空如也。

 

始建于1991年3月的大南煤站，全称为山西能源产业集团公司大同南郊集运站，该站也是大秦线第一站，位于大同优质煤两大干线及云岗沟、口泉沟的交汇区。

 

该站一位调度人员向记者称，“自5月份以来，集运站就没在接货，一方面与煤矿更换设备有关，但更多是因有煤卖不出去。”

 

希望寄托在了5月15日，“大南煤站将会重新接煤”，对于具体接货量，上述调度人员并不知晓，但他可以肯定的是，“以现在的煤炭销售来看，很难有以前的那种热度”。