压力大收入低 60后卡车司机不愿子承父业

 

随着城市建设的高速发展，作为城市建设的“搬运工”，卡车司机在其中扮演着非常重要的角色。但是，随着北京等多个一线城市对大型货车通行的限制，加之近两年世界范围内的经济危机，国内货运行业并不如前两年那般景气，卡车司机们的生存也陷入窘境。

 

近日，记者来到北京莲花桥附近的一处施工工地，随机调查了几位卡车司机，听他们说起自己的生活状况时，都唉声叹气，表示不满。

 

付出与回报不成正比

 

在工地上，记者碰到了一位开着“老爷车”的卡车司机郭师傅。据这位来自河北石家庄的郭师傅介绍，他开这辆中国重汽卡车已经有十年了，当初购买的时候是一辆二手车，花了也近十万元。随着十几年的时间过去，这辆车现在已经进入报废期，一年两次的年检让他比较头疼，不过，为了节约成本，抱着“能多用两年就多用两年”想法的郭师傅，一直没有更换新车。

 

开这样旧的车也很危险吧？面对记者的质疑，郭师傅无奈地表示，“车辆老化，开起来肯定是危险，但卡车司机就是这样一个高危职业，谁让自己没那么多钱买新车呢？”

 

郭师傅的重汽老斯太尔

 

关于收入问题，郭师傅告诉记者，他属于个体司机，他车上拉的钢筋是从北京城东运到西三环莲花桥工地的，拉这一趟活，货主开价1000块钱，不过除去油费、饭费和两位押车师傅的工资外，他实际能挣到手500块钱左右。平均算下来，郭师傅大概每个月能挣到5000元左右，虽然相比以前来说，工资水平有所提高，但是伴随着物价上涨、油价上涨，以及各种生活成本的提高，其实际生活水平却并未有显著的改善。

 

同一个工地上，另外一位开着解放奥威的司机高师傅，对于劳动强度与收入水平不平衡，表示更加不满意。这位来自天津的高师傅是唐山一家名叫国发货运公司的专职货车司机，这次是从唐山拉货到北京。

 

在谈到收入的时候，高师傅说道：“我这一趟能挣个200多吧，路上食宿自己解决，不过油钱都是公司掏。一个月能挣个4、5千吧。”虽然跟自己养车的郭师傅相比，高师傅的工作看起来更稳定一些，不用担心油耗和养车花费的问题，但是，高师傅表示，工作的劳动强度非常大，“经常起五经爬半夜，精神还得高度紧张，累！太累了！”

 

行业不景气 生活显艰辛

 

“现在钱越来越不好挣了，钱也越来越不值钱了，我都不敢乱花钱，因为不仅有要养家，还得攒钱买车、养车。”郭师傅这样感叹道。

 

据了解，郭师傅一家三口都在北京生活，一家人在北京东五环外租着一间50平左右的平房，房租每月500元左右，在北京算是很便宜的。对于这样的居住条件，质朴的郭师傅表示自己要求不高，能满足正常生活即可。

 

“与前两年货运行业红红火火的时候相比，这两年货运行业真的不行了，我去年到现在，接活量下降一半左右。”对于行业不景气的现状，郭师傅表示担忧。