市场调查：国内首例城市货运出租模式

 

相比起国内其它城市，上海城市货运轻物流的模式可谓独具特色。

 

一直以来，上海诸多商业模式不但走在全国前列，不少还成了国内一些行业发展的样本。或许，在未来，上海的城市货运模式也会成为国内其它城市的一个效仿样本。

 

上海城市货运轻物流到底以何种形式存在？又是如何进行管理和运营的？车型的选择原则是什么？通过记者对上海城市货运业的深入了解，这些疑问逐一解开。

 

 

上海城市货运实行严格的准入制，统一使用沪B-H专用牌照

 

存在形式：与出租业类似

 

在不少城市，城市货运往往给人“脏、乱、黑”的印象。一是由于货运专用，车辆往往较脏；二是在家居建材城等城市货物的集中点，等货的车辆停放得乱七八糟； 三是货运运费不统一，费用高低全凭个人“砍价功”，途中还可能又被人加价“挨一刀”。

 

但在上海，这种情况早年间就已经被杜绝。“在市内货车不准通行的情况下，上海很早就开创了‘货运出租车’的城市物流新模式，解决市内企业、个人搬运货物的难题，在国内尚属首例。” 上海海联货运出租汽车有限公司（简称海联货运）总经理刘栋说道。

 

所谓“货运出租车”的概念是，城市轻货运物流车类似于出租车一样，车上装有计价表，运费计算方式统一，每一家货运出租公司有统一的叫车热线电话。同时，每辆车上装有GPS定位，能接收中央信息平台的调运。据上海海博货迪物流有限公司（简称海博货运）总经理余建弟介绍，“以0.6吨的货车为例，货运费用的收费标准是3公里内的起步价为25元，超出的以每公里运费3.5元计算。”

 

此外，货运出租公司与司机之间的关系也类似于出租车公司。“我们与司机是承包经营的关系，司机每月要上交一定指标额度的费用，也就是俗称的‘份子钱’。车辆主要是由公司来选购，公司也会根据个人意愿来选择车型，购车成本不同，每月上交费用的指标额度也不同。”余建弟、刘栋均如是表示。

 

管理方式：严格准入制 使用沪B-H专用牌照

 

据了解，上海城市货运物流存在的方式较为特殊，不但要以公司的形式存在，还有严格的行业准入制度。

 

据余建弟介绍，小规模的企业要进入城市货运行业非常困难。目前，在上海主要有9家大型的城市货运物流公司。“我们公司是其中一家，另外还有上海大众物流有限公司、上海交运便捷货运有限公司、上海强生便捷货运有限公司、上海舒乐货运出租汽车有限公司、上海海联货运出租汽车有限公司等8家公司。”

 

同时，余建弟还告诉记者，对于城市货运物流车，上海还有着严格的车辆牌照管理办法，要求使用的牌照均为沪B-H****专用标识。“我们公司有354个BH****专段货运牌照，实际运营的货运车辆只有310辆。牌照的未来价值更高，一般不会有公司出售牌照。”

 

 

上海城市货运轻物流的模式可谓独具特色