“铁老大”强势来袭 物流企业须积极应对

 

6月15日，铁路货运改革正式拉开帷幕，此举宣布“铁老大”从计划经济向市场化的全面转型。铁路的强势来袭必然会对物流业产生深远影响。

 

改革后铁路运输优势凸显

 

“从运输大众物资的几种方式上说，铁路运输占有绝对优势。但是由于长期以来运输能力的不足，使得煤炭、粮食等大宗物资不得不使用公路运输。但公路运输也有其自身的弊端。”中铁快运股份有限公司高级经理王来告诉记者，首先是经济性较差。近几年，油价、高速费不断提升，而运价却持续下滑，造成运输用户叫苦不迭，超载、超限等现象也十分严重，极大地影响了道路交通安全运营。此外，从环保角度来讲，公路上运行的货车必然会对空气造成污染。因此，客观来说，铁路仍是最佳的运输方式。如果此次铁路改革可以从机制上再造、从流程上简化、为用户提供好的服务，并解决一部分区域运力紧张的情况，那么铁路必然在未来几年内抢占更多的市场份额。

 

此次铁路改革必将抢占一部分货运市场份额

 

对此，某物流公司相关负责人也认为，铁路货运有着公路和水路无可比拟的优势。“首先是长线运输、运输量大、安全系数高、收费相对较低，许多客户在对于大宗货物的运输方面还是比较倾向于选择铁路运输的。此次改革已经从服务和收费制度作出了相应的调整，相信会在竞争中处于更加有利的地位。”该负责人说。

 

大田物流市场部高级经理孔震表示，公路运输是目前物流的主要载体，但是从能源节约的角度来讲，由于交通事故或者天气等不可抗力因素导致高速公路堵车，会造成能源大量消耗，污染也会更加严重。此外，司机疲劳驾驶会带来很大的安全隐患。而铁路运输在节能和安全等方面优势突出，特别是此次和高铁线路的结合，速度上也会得到很大提升。

 

同时他还指出，在运输方面，同样的货物运往相同的城市，与公路运输相比，铁路运输的物流价格肯定会更加低廉，进而可以扩大产品降价空间，最终消费者也将从中受益。

 

除了速度和价格的优势外，铁路货运还推出了“门到门”运输，通过铁路运输的货物实施延伸服务，将货物从工厂运到铁路货运营业站，通过铁路运输至终点站后，再通过其他运输方式将到达货物运送到收货人指定的地点。整个运输环节由铁路部门全程服务，完全不同于传统货运中“站到站”的服务，打破了原有铁路货运的单一性、局限性，让铁路货运犹如现代快递行业，运输过程完全衔接。

 

“对于物流公司而言，我们完全可以尝试铁路全程服务的模式，不仅节省了大量的时间，更是免去了货物中转的困扰。但前提是要看货量和货物运输时间的紧张程度，同时，我们还要对铁路货运的实效性进行测试，只有这样，我们才能放心地将货物交给铁路运输站。”孔震说。