甩挂运输“甩”起来 福建现代物流业“跑”得快

 

七月末的周日，酷暑难耐。

 

在福州盛辉物流集团的物流园里，仍是车来车往。来自全国各地的集装箱在这里卸货，也有货物在这里装箱后再发往全国各地。

 

盛辉物流集团副总裁陈久群告诉记者：“周末这里的车算少的，工作日时，这里更忙。”

 

从陈久群的话里，不难看出近年来物流业的飞速发展。去年，全省社会物流总额41798亿元，比2010年增长34.2%；物流业业务收入2745亿元，比2010年增长31.9%；物流业增加值占全省生产总值的比重为6.8%，占服务业增加值的比重为17.5%。

 

6月中旬，省人大常委会执法检查组对《福建省促进现代物流业发展条例》的实施情况开展执法检查，并于7月25日省十二届人大常委会第四次会议上听取了该项执法检查报告。

 

省人大财经委委员、省人大常委会财工委副主任刘朝阳表示：“我省的物流业发展的主要指标均好于全国平均水平。这是我们通过执法检查看到的一个非常可喜的现象。”

 

甩挂运输高效运转

 

张红波是盛辉物流的司机。记者采访他时，他刚从上海拉货回到福州。他说，自己跑这条线路已好几年了，“以前一个月可以跑7趟左右，实行甩挂运输后，现在一个月能跑十四五趟，提高了效率”。

 

作为全国首批甩挂运输试点企业，目前，盛辉物流的甩挂路线已达62条67班。以福州至南京为例，未实行甩挂运输前，公司向客户承诺的送达时限为24小时，开展甩挂运输后，仅需16小时。

 

福建是最早尝试甩挂运输的省份，也是全国首批甩挂运输试点省份之一。2011-2012年，我省投放了6300多万元，用于部省级甩挂运输试点企业规模奖励和新增甩挂车辆补助，实现甩挂运输线路由线成网，甩挂点遍布全国20多个省份，新增了30余条甩挂线路。

 

经两年的大力推进，截至目前，我省共有牵引车13914辆、挂车19509辆，比2011年1月试点启动时分别增加21.1%、23.6%，拖挂比升至1∶1.4。新增甩挂运输车辆平均提高实载率20%、降低成本（含车辆购置成本、运行成本和客户仓储成本等）约15%、节约油耗近24%，同时在提高货物送达的时效性、降低货损货差和相关人员的劳动强度等方面都有明显的优势。

 

信息化提供科技支撑

 

省交通运输集团的监控中心里有一面巨大的屏幕，集团在各个港口的24小时物流运输情况，都可在大屏幕上实时看到。

 

省物流协会常务副会长、省交通运输集团有限责任公司总经理李兴湖告诉记者，按照《条例》中针对促进物流企业信息化平台建设的相关规定，公司完善了监控中心的信息反馈功能，先后完成了福州市港口物流信息平台、港口经营生产管理信息系统以及道路运输GPS监控、海上运输电子海图监控、港口装卸全时电视监控三位一体的安全生产监控系统，实现了集团主要物流业务的互联互通。