“狼多肉少”散户越发艰难 千辆车成都传化无奈等货

 

10月2日，笔者来到了运输行业著名的烂价之都——成都。

 

传化物流园的停车场内有上千辆车，无货可拉，大家焦急而又无奈地等待着。

 

连续停在这里五六天也不是新鲜事。笔者在这里遇见了来自辽宁鞍山的车主丁先生。谈起运输行情，丁师傅只淡淡说了4个字：“狼多肉少”。

 

丁师傅的爱人比较爱说话，她说：“老丁都愁死了，为了省钱连司机都没雇，旅店也不敢住，两口子就在车上吃车上住，就这样还胆战心惊，生怕还不起月供，每个月18000元的月供就是头等大事，从月初愁到月尾。家里老人不能孝敬，孩子不能照顾，既怕半夜三更家里来电话，也怕孩子荒废了学业。想起这些，心里都没缝儿。”道出了这些难心事，丁大嫂总算展露出了一丝笑容，她说自己都成了倒车指挥专家和运费计算专家了，算运费合适不合适比他们家老丁强。

 

不过这个笑容转瞬即逝，一丝哀愁又笼罩了她的面容。“运费一年不如一年，有时候赔钱跑都得求人，给人家陪笑脸。不跑怎么办呀，总不能老是停着吧，停着也没有好运费，越停赔得越多。”她说。

 

司机李师傅说，过去他经营单车冷藏车，收入还很不错。后来就不行了，中短途冷藏竞争渐趋激烈，利润越来越薄，就想换一辆大型冷藏车跑长途。没想到长途冷藏的日子也是日渐艰难，竞争的不但是运价，还有车辆本身。不上档次的冷藏车都没人用，一个比一个高级，不这样大投入根本就没有竞争力。可这样巨额的投入也未必就能见到丰厚的利润，这真是陷入了进退两难的境地。

 

李师傅说，用两个字就足以形容——纠结。各种各样的纠结，纠结运费、纠结货源、纠结会不会被同行挤兑、纠结两年后车辆还有没有竞争力……

 

望着李师傅纠结的脸，笔者本想说几句安慰的话，但话到嘴边又咽了回去。

 

夜色渐渐笼罩上来，车主们陆续准备在车上就寝。放着几百米外设施齐备的旅店不住，非要蜗居在狭窄的“铁笼子”里，还用问为什么吗？

 

毋庸置疑，现在的运输行情一落千丈，运输业主的处境用“尸横遍野”形容也不过分，还不起贷款的车主就像还不起月供的房奴一样不稀奇。

 

究其原因，经济的滑落和运输行业准入门槛低是主要原因，再加之各省经销商零首付和低首付的推波助澜，形势更趋于恶化。很多根本不具备卡车运输基础条件的人大量涌入这个行业，种种恶形恶状层出不穷。

 

不过也有亮点，那些先知先觉走向集约化、大型化的第三方物流公司成为耀眼明星。这是世界潮流，也是中国运输未来演进的方向。行业越来越向这类大型物流公司集中，换言之，曾经唱主角的散户越来越艰难了，只能在有限的剩余空间里互相残杀。又因为行业的性质决定了大多数散户不具备自我修复能力，只能以宗教般的虔诚默默流血，所以前景不容乐观，肯定会有大批散户破产！这不由让人想起刘禹锡的诗：沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。

 

诗中的春意盎然是以沉船和病树作铺垫的，同样的道理，运输行业不经历一番大生大死，春天是不会自动到来的。这是不以人的意志为转移的，也不是怜悯同情能解决的问题。笔者写完这篇文章，既没有提出终极解决方案，也没有提出治理之策，留待有更高智慧的人去妙手回春吧。