菜鸟网络进军河南物流业 谁将改变谁？

 

12月初，河南物流业、媒体乃至公众都在议论一件事：马云来了。

 

《河南日报》报道称，11月27日，河南发展迎来又一盛事：河南省政府与菜鸟网络科技有限公司（下称“菜鸟”）在郑州举行战略合作框架协议签约仪式，郑重签署了一系列合作协议，包括新型物流仓储基地及电商产业聚集园区、多式联运转运基地、保税物流基地、电商产业园等项目。

 

河南省委书记郭庚茂说，这是和河南2011年引进富士康一样的大事，双方在着力发展电子商务、建设现代物流体系的战略上有很多契合点，“我们一定会风雨同舟、携手并进，共同开创一片新天地、创造一个新辉煌。”

 

马云则表示，愿意与河南共同努力，将郑州打造成为一个国际化的物流中心、实体经济和虚拟经济高度融合的战略支点。据当地媒体报道，马云表示，河南菜鸟项目的前期投资将有10亿元。

 

业内分析认为，上亿人口的消费潜力，中原经济区、郑州航空港区上升为国家战略，地理、交通条件得天独厚，适合实体仓储、社会化物流基础设施“革命”，是吸引马云布局河南的根源。

 

菜鸟来了，河南物流业将面临怎样的改变？

 

高速增长、低端、落后的河南物流业

 

2009年3月，国务院发布《物流产业调整和振兴规划》，明确将郑州定为全国性物流节点城市，以郑州、武汉为中心的中部物流区确定为重点发展的九大物流区域之一。

 

彼时，河南全省社会消费品零售总额达6746亿元，已是中国重要的能源原材料基地和制造业大省，经济总量、制造业规模、商贸业规模均居全国第5位。食品、医药、装备制造等在全国具有重要地位。以三全、思念等为代表的农产品企业衍生的农产品物流产业，以双汇、众品等肉类企业为代表衍生的冷链物流产业（指易腐食品从产地到加工、贮藏、运输、分销和零售，各个环节始终处于低温环境下的特殊供应链系统），均在全国处于领先地位。

 

2011年，河南在全国率先制定了物流业发展“十二五”规划，并确立了包括农产品、冷链、花卉、钢铁、医药等在内的十大物流产业。不过，该规划也坦陈，河南省“资本不足100万的物流企业占80%以上”。其行业实力，尚属“菜鸟”。

 

“高速增长、低端、落后是河南物流业的现状。”河南省物流与采购联合会秘书长毕国海告诉记者，目前，河南省企业自营物流占整个市场规模的60%以上，严格意义上的第三方物流业仍处于低端发展阶段。

 

记者调查发现，河南的第三方物流以零担物流[指一张货物运单（一批）托运的货物，装不满整车]为主，与专业性强的农产品、钢铁、冷链物流相比，充当着“杂货部”的角色，小、弱、散、乱。

 

在郑州，以107国道为主的南四环区域聚集着零担物流公司2000家左右，均以零担货运为主，不少为“夫妻店”和“信息部”，就业人数约3万人。因为没有主体单位进行规范管理，每天交易额无法估算。

 

“工商注册的物流企业，河南现在有近5000家，但实际上超过两万家。”河南省物流与采购联合会秘书长毕国海表示，很多物流企业为逃避缴纳10万至100万的保障金，多以“交通运输”、“信息部”为名注册。这也导致个别物流企业卷款“蒸发”后，客户风险难以保障。

 

由于僧多粥少，恶性竞争无法避免。2011年间，从郑州发往贵州的货物，原本每吨550元，由于企业间相互压价，已降至450元左右。“在此之前，整个行业利润在8%至10%之间，现在利润率只有3%，甚至更低。”河南金宝地物流有限公司董事长朱保振坦言。

 

“排在河南前十名的民营物流企业，我敢说绝大部分没有合法用地手续。”采访中，河南某大型物流企业董事长张弛（化名）向记者坦陈，物流业发展环境亟待改善。

 

张弛指出，目前，一些地方严重依赖“土地财政”，利润微薄的物流企业拿不到土地，多通过租赁方式非法占地经营，经不得“风吹草动”。“有家物流公司一年内搬过4次家，跟没窝儿兔一样。”记者先后采访数家大型民营物流企业，发现用地形式多为非法的“以租代征”。

 

此番景象，河南物流企业将如何与菜鸟分羹？

 

与菜鸟抢食的当地企业

 

“菜鸟网的入驻，将使全国各地和电子商务相关的物流行业聚集在河南，同时加大物流企业竞争。”郑州盛辉物流有限公司总经理陈德胜告诉记者，河南物流想与菜鸟分羹，必须转型升级。比如，运输全流程监控的信息化、实现恒温仓储等。