菜鸟网络进军河南物流业 谁将改变谁？

 

2013年11月11日，天猫网创造“双十一”网购奇迹，宣称24小时实现网购成交额350.19亿元，较2012年同期成交额增长83%。电子商务的迅速崛起，直接带动了快递业的迅速发展。相关资料显示，从2006年至2012年，中国快递业务量年均增幅达33.7%，规模总量已跃居世界第二，最高日处理量突破3000万件，而这一数字随着电子商务的发展，还将被不断刷新。

 

“市场往快运业发展已经形成气候。”郑州交通运输集团物流处处长刘红印在接受记者采访时表示，零担物流向快递方向转型升级是大势所趋。“仍然沿着现有的低端路子走，是找死。市场不可能再给这个行业两到三年的时间去探索，这是现实。”

 

事实上，这一领域亦不乏“先知”——作为河南零担物流的企业老大，河南长通物流有限公司已于2012年成立了自己的快递公司。“同质化竞争、创新意识不强等观念滞后，是制约现代物流业发展的重要因素，我们希望能够探索出一条适合自己的发展道路。”相关人士表示。

 

对于河南的大多数物流企业而言，转型升级还只是停留在“想”的层面。

 

“未来，信息化、流通加工、包装、装卸、仓储、配送等物流环节，实现物流运作一体化，发展高附加值业务是现代物流的必然选择。”河南省物流与采购联合会副秘书长李鹏分析称，在没有高端货物运输的基础上，转型意味着开拓新业务，需要大量资金作为支撑，来配套各种基础设施，例如，仓储、机械化，还要舍弃低端业务。对于大多数第三方物流企业，这是一个艰难的选择。

 

菜鸟和河南物流业：谁会改变谁？

 

如何转型升级，河南正在寻找答案。

 

规避低端与恶性竞争，有人曾寄希望于物流业的“自我淘汰”，但更多人寄希望于政府引导。

 

“从规范经营上来说，政府部门应加强管理，有所作为。例如，严格工商注册，改变那些‘挂羊头卖狗肉’的物流经营行为，使整个行业有序发展。”刘红印表示。

 

李鹏则透露，“规范全省物流园区发展建设将成为明年河南省物流工作的重点”。此举旨在推动物流企业专业化分工，改善该省物流园四处开花、服务能力弱、缺乏统筹等问题，避免物流企业盲目投资建设物流园区而造成浪费。

 

事实上，河南对物流业发展一直抱有很大的期望。

 

近年来，仅郑州就先后统筹规划、建设了“郑州路港国际综合物流园”、“航空物流试验区”、“郑州澳柯玛物流园”等多个园区，用以发展国际物流、国际航空物流等高端货运。

 

不过，记者调查发现，一些物流园区也存在“名不副实”现象。以郑州国际物流产业园为例，目前入驻大型企业20家左右，除个别物流企业以外，大多以汽车等工业制造为主；郑州澳柯玛物流园有34万平方米的总建筑面积，主要经营建材……

 

“以国家对物流园的最新定义和标准，目前河南存在两大类假物流园，一是打着物流的名义圈地，实际玩的是地产投机；二是冠以物流园区名分，搞的是商品批发市场，并没有整合物流资源，提供物流服务功能。”采访中，一位不愿具名的业内人士坦言。

 

采访中，亦有人士担忧，菜鸟会不会是上述两类中的一类？面对河南物流，马云将“改写历史”，还是将“随波逐流”？

 

对此，有业内人士表示，菜鸟继天津、杭州、广州、武汉之后，投资郑州，应属布局华东、华南、华北、华中地区的又一重要举措。从中寻求合适的建仓地点和二级物流网络节点，筹建庞杂的“毛细血管”应是个中要义。中部六省目前共开通14条国际全货机航线，其中13条都在郑州。菜鸟的目标是“让全中国任何一个地区做到24小时内送货必达”，郑州之便显而易见。综合判断，菜鸟不会“因小失大”。但由于上述区域投资进展情况鲜见，其战略实践尚待观察。

 

“菜鸟网入豫，对于河南物流企业而言，只是多了一个学习与变革的契机，并不是行业发展的决定性因素。一个地方的发展，不能没有物流业的服务。”毕国海表示，未来，河南省物流与采购联合会将积极配合政府部门进行行业归纳与梳理，发展真正的物流园区。例如，农产品、快消品、公路港、制造业等运输服务物流园区，并在税收、土地、金融等方面争取政府扶持。

 

“当然，对于试图改变土地用途的物流企业，我们也会给予监督。”毕国海说。