超限货车成都过境 绕城半圈4上高速被拒
从前日起，四川高速公路全面启动“入口计重、超限禁入”，首日查验的3042台货车，279台因为超限被劝返或就近引导出高速。昨日，又有不少超限货车被劝返。
云南司机李江驾驶的货车，就是其中的一辆。期间，记者跟随李江驾驶的云G号牌的货车，结合李江本人的叙述，还原出其昨日绕了近3个小时，周旋于成都周边各条高速的过境经历。
12:55 成雅高速成都站：走错道 误下高速
昨日中午12时55分，李江驾驶的六轴大货车，经过出口计重收费，从成雅高速成都收费站出口出站。发票上的数字显示，这辆车的总重为50.8吨。
从18日晚上自云南腾冲出发，李江的行程才走了一半多。满载一车的墨竹，要被送往陕西渭南，用作搭建大棚。按照原计划，李江打算经京昆高速一线，直接出川。也就是，从成雅高速直接借道绕城高速转入成绵广高速。但临近站口时，李江却犯了糊涂，没有走右侧通往绕城高速的通道，而是出了站。
“当时走错了道，加上车也没有多少油了，干脆就出了站。”李江说。
13:00 绕城高速成雅站：超限0.5吨 上高速被拦
出站后，李江驾车沿进城方向行驶，途中被交警拦下，示意其不能进入城区，于是李江反悔了，决定就近驶上高速。来到绕城高速成雅站前，货车被执法人员拦了下来。
货车被引导到货车专用通道前，车轮驶过便携式地磅。没多久，执法人员告诉他，货车超限了，不能上高速。据李江回忆，地磅上读出的总重是55.5吨，超了半吨。
“我们平时出省都不敢超，不可能超过55吨。”李江说。而在他随车携带的送货单上，手写着“毛重51060kg”的字样。所谓送货单，其实就是一张盖有“缅向仓储服务部”字样公章的纸条。
13:40许 成自泸高速成都站：带路人“包进高速”没奏效
无奈之下，李江只得继续向三环路方向行驶。驶抵三环路时，他在一处匝道口停了下来。举着“带路”牌子的带路人见状，主动上前招揽生意。几分钟后，李江让带路人上了车。“谈好了，50元，包进高速。”
沿着三环路一路向东，李江的货车被带到成自泸高速成都站前。按照现场执法人员的要求通过地磅后，他得到的指令是：请调头。
“带路的人可能也没想到，现在高速这么不好进。”李江感慨地说。
14:20许 城东某高速收费站：测出超限 第三次被拒
“小秤（指便携式地磅）本来就不准确，与出口计重的差异太大了。”李江说。从成自泸高速折返后，这辆云G号牌的货车继续沿着三环路行驶。接连“碰壁”，让李江有些郁闷。事后回忆起这段经历时，他甚至已经不太记得清楚经过。
他只记得，带路人又指引他到了另外一条高速，但因为在三环路口不好调头而作罢。之后，他们又在城东另一处收费站做了尝试，但在过磅检测后，执法人员告诉他，货车超限了，不准进。
15:10 成绵高速成都站：测了两次都超限 被劝返
在带路人的指引下，李江只得继续沿三环路向北行驶。在成绵立交右转进入城北出口高速后，他让带路人下了车。带路人告诉他：这前面都是高速，没有地方可以调头，肯定得让你进去。李江相信了带路人。
货车来到站前时，成绵高速交警当天已劝返了8辆超限货车。当交警的对讲机中传出“56.45吨，超了”的声音时，李江瞪大了眼睛。他转身拉开车门，将送货单塞给交警：怎么可能，我出厂的时候就只有51吨多！
在场的交警和交通执法人员，仔细核对了便携式地磅读出的 ，没错。甚至还提出，可以重新再测一次。而结果，仍旧超限。
事实证明，带路人的话是错的。收费站前，有一条可以调头的通道。在交警指引下，“一肚子气”的李江驾驶货车调头。
这时，又有一名带路人走到他面前。“你从这里出去，前面倒拐，走国道。”带路人很热情，并说自己也是云南人。李江很是感激，摸出一根烟，递到带路人手中。
16:50 成绵高速新都站：地磅未读数 “送货单”奏效
李江重新上车，在导航上拨弄一番。货车沿着三环路辅道行至川陕立交右转，进入蓉都大道。“不是万不得已，肯定不会选择走地方道路。”李江念叨着。
进入新都境内后，李江的大货车又被交警拦下。“前方道路不允许货车通行，请您绕行。”交警细致地为其讲解了绕行线路。绕道走了一阵，李江还是不甘心。再次打开导航仪，来到成绵高速新都收费站前。
“我要试一下运气！”李江提醒随行的记者，不要“暴露身份”。
与之前的经历一样，货车被要求从地磅上通过。略有不同的是，现场执法人员并未告诉他称重的 ，而是让其拿着送货单和证件，到收费站前的岗亭登记。记者注意到，在地磅连接线的另一端，用于识别地磅读数的小箱子，盖着盖子，放在花坛中。不知是坏了还是别的原因，地磅并未读出货车的重量。执法人员指出，按照行驶证和送货单上的数值（毛重51060kg），货车已经超载，但尚未超限。在站前耗时近20分钟后，货车进入了收费站。“这下终于踏实了！”虽然比正常走高速多绕了近3个小时，驶上高速的李江长舒了一口气。
