四川货车“入口计重”四天 短途运费涨三成

 

截至昨日，货车上高速“入口计重”新规已实行了4天，高速公路的货运量如何？物流行业为此又出现了怎样的问题？高速公路省际间衔接又是什么情况？

 

22日 成绵高速交警在高速收费站劝返超重货车

 

昨日，记者采访得知，高速公路的货运量并没有减少，选择走大件路的货车并不多。不过“入口计重”给物流企业带来了不小的冲击，亏本、车少、涨价等情况已经发生。

 

此外，交警部门在高速公路省际间衔接上，已经采取了劝返、设置临时检查点的措施，保证超载超限货车不能进入省内高速。“成南高速成都收费站口，每天都会对过往的货车数量进行统计。”收费站工作人员说，从21日起，每天通过成南高速成都收费站口的货车量，都在1500辆-1700辆之间。“在没有实行‘入口计重’之前，每天从成南高速成都收费站口，驶入高速的货车在1700辆左右，这两天的货运量和以往并无太大差距。”

 

24日 成都佳灵路一货运公司“跑路” 以往接货的屋子空空如也

 

在实施了“入口计重”3天之后，大多数货车都对此政策有了些了解，劝返车辆有所减少，“货运量没有减少，而且能上高速的都是符合了规定的货车。”

 

记者在成雅高速新津收费站看到，选择108国道的货车并不多，甚至还有减少的情况，“走国道的话，经过每个地区都会因超载被罚，运输成本更大，而且道路还不安全。”路过司机陈先生说。

 

物流公司吐苦水：“亏的钱我们在承担。”昨日是四川全省高速公路208个收费站入口“货车计重”第四天，记者在新都物流园区看到，货车进出频繁，装卸货正常，园区内依然车水马龙。因为“入口计重”只是四川省内在率先实行，所以给省内的短途货运带来了较大的影响，张先生的物流公司就是其中之一。