研发挂车+进口卡车 天津东粮大力度推进甩挂高效运输
记者 侯震
天津市作为我国华北地区重要的物流集散地，已成为各家卡车品牌关注的热点区域。各高端卡车之间的竞争日趋激烈，并且已经深入到运输行业的细分市场——甩挂运输领域。
3月末，天津市东粮欣瑞物流有限公司（简称“天津东粮”）在天津塘沽举行了一场交车仪式。作为国家甩挂运输试点企业，天津东粮不仅为我国粮油运输效率做出了贡献，在节能环保方面也做出了表率——一次性采购了20辆符合国家第Ⅳ阶段排放标准的进口卡车。
天津东粮为何要采购价格昂贵的进口车？这批进口车，能满足东粮对车辆的高出勤要求吗？ 记者为此采访了该公司总经理刘国福。
天津市东粮欣瑞物流有限公司总经理刘国福
自行研发高效挂车 天津东粮推进甩挂运输
甩挂运输，作为提高道路货运和物流效率的重要手段，早已是发达国家主要的运输方式。但在我国，由于物流业普遍存在的散乱差现状，再加上一些相关政策的制约，我国的甩挂运输刚刚起步。
记者了解到，天津东粮从1992年开始从事粮油运输，迄今已有22年。高效的运输需求，使得他们自上世纪90年代中期便开始选择甩挂运输方式。
如今的天津东粮，已经是天津市的老牌粮油运输企业，主要业务为粮油运输，货物包括大豆、玉米、小麦和食用油，运送范围多是300-400公里的中短途线路，客户为央企、国企和独资企业。天津东粮目前共有运粮车173辆，挂车256个，车辆品牌包括斯堪尼亚等多家国内外主流品牌。最近，为了更好地提高运输效率，减少以往粮食在运输过程中的撒漏情况出现，天津东粮总经理刘国福专门设计了一种挂车。这种挂车采用全封闭式结构设计，有效实现了装卸便利、防雨、防撒漏。在华北地区，这种挂车属于天津东粮独家所有，已申请国家专利。
“使用这种挂车可节约不少成本。标载55吨粮食的传统挂车，需要7个装卸工，花两个半小时卸一车；我设计的挂车，只要两个装卸工，半小时就能卸完一车粮食。不仅提高效率，节省资源，还减少了工人的安全隐患，厂商非常愿意用我们的挂车。”不仅如此，今年天津东粮还将推出一款新型铝挂车。
