8年行驶320万公里 通豪物流创重卡运营新传奇

 

1年半收回成本 6年半创造320万利润

 

据简书艺介绍，以前，通豪物流用的都是国产车，2005年以后公司便没有再采购国产车。“国产车跑不了这么长距离，尤其跑快件甩挂运输，对车辆的动力性、操控性、可靠性、安全性和出勤率等各方面都是极大的考验。斯堪尼亚重卡在这些方面表现确实很好。”简书艺说，“选购斯堪尼亚，主要是公司快件业务发展的需要，这和水头发达的皮革制造业产品输出密切相关。其他地方这么高出勤率的车辆很少。”

 

“我也没想到，这辆斯堪尼亚卡车能有这么长的运营里程。”简书艺坦言，当初选择斯堪尼亚只是因为“大家都说它好”。而在使用过程中，斯堪尼亚重卡的高出勤率和上百万公里的安全行驶里程，更是让简书艺认准了这个品牌。

 

8年来，这辆斯堪尼亚重卡除了春节，几乎没有休息的时候，每天都在路上跑。据简书艺粗略计算，水头至广州来回一趟距离是2450公里，正常情况下两天一个来回，每月跑15趟广州，车辆每月运营里程在3.6万公里以上；除去春节放假20天，一年至少要跑165趟广州；8年下来，一共至少跑了1320趟广州。也就是说，这辆斯堪尼亚380重卡的运营里程创纪录地达到了3234000公里左右。

 

8年行驶320万公里的斯堪尼亚380重卡

 

320万公里有多远？

 

地球上赤道一圈的距离约4万公里，320万公里就是绕地球跑了80圈。如果以80公里时速计算，需要不停地跑4万个小时，约1666天才能跑完。

 

由于出勤率高，2005年12月投入使用的这辆斯堪尼亚盈利性也很好。简书艺透露，这辆跑了320万公里的斯堪尼亚重卡，一年半左右便收回了投入成本。之后创造的效益，即便按照跑一趟广州平均赢利3000元来计算，单车6年半过千趟的利润至少在320万元以上。“除了高可靠性和高出勤率之外，这车也很省油，百公里油耗在37升左右。”

 

在2005年采购两辆斯堪尼亚之后，通豪物流每年业务量的涨幅都在10-20%，公司每隔3年便添置两辆斯堪尼亚重卡。“后来购买的斯堪尼亚重卡，质量和技术性能越来越好，一代比一代好开，车辆几乎没出过问题。”简书艺称，现在看来，公司6辆斯堪尼亚卡车运营里程都达到300万公里完全没问题。“近几年物流行业效益不如以前，公司主要靠斯堪尼亚重卡的高出勤率，把客户服务做好。”

 

维保费用每公里0.1元

 

简书艺认为，这辆斯堪尼亚380重卡能跑出这样骄人的成绩，跟斯堪尼亚售后服务到位也有很大关系。

 

“我每周都会到水头例行到访，主要是提醒用户有问题尽早处理。跑快件运输的车辆，提前预防出现问题，避免路上出现状况，产生不必要的费用。”斯堪尼亚温州服务站服务人员周师傅说，针对每一辆斯堪尼亚重卡，售后人员会提前算好下次保养的公里数，记录并告诉司机让他按时做保养。

 

周师傅告诉 记者，这辆320万公里的斯堪尼亚380重卡，他已跟进5年，对其十分了解，除有过一次大修外（更换发动机缸套、活塞、活塞环和活塞销），基本都是日常的保养和维护。“我们每年还会把驱动轮、轴承打开做一番检查和保养，避免路上出意外。”

 

由于公司的斯堪尼亚卡车出勤率高，车辆保养次数相对较多，但单车超长的运营里程大大降低了平均维保成本。简书艺透露，斯堪尼亚重卡的维保费用，折算下来大约是每公里0.1元。“正常情况下，公司每辆斯堪尼亚2.5万公里做一次保养，每辆车两个月做3次保养，大保养12万公里做一次。”

 

记者了解到，通豪物流2005年购买的另一辆斯堪尼亚380重卡，现在也在正常运营，目前运行里程超过200万公里。这辆斯堪尼亚重卡主要跑短途，目前车辆性能稳定，没有大修过，只是正常保养和一些易损件的更换或维修。

 

“最近两年公司的业务量越来越多，车明显不够用，我们计划今年再购置一辆斯堪尼亚卡车。”采访的最后，简书艺这样说道。

 

通豪物流另外一辆行驶里程超过200万公里无大修的斯堪尼亚重卡