货运版嘀嘀打车？深度解读东风股份“快召货车”

记者李韧

风靡一时的嘀嘀打车、快的打车，如今也出现在货运行业中。它的名字叫做“快召货车”。

“快召货车是东风股份推出的一个将货物与卡车紧密联系起来的物流信息平台，是类似于‘嘀嘀打车’的一款手机应用。不同的是，它召来的是货车。它的主要用户是轻卡用户和货主，旨在降低轻卡用户的车辆闲置率，并致力构建卡车司机的诚信体制，提升国内支线物流透明度。”对于为什么推出快召货车，快召货车为什么只针对轻卡用户等问题，东风汽车股份“快召货车”运营管理部罗副部长进行了深度解读。

“快召货车”的设置界面和个人信息界面

从轻卡入手 东风股份推快召货车手机应用

“快召货运，主要是针对支线物流和城市配送物流，也就是轻卡货物配送提出的一个解决方案。”对于为何只针对轻卡货运，罗副部长介绍说，因为重卡涉及到的干线物流、配送等问题相对复杂一些，所以，快召货车决定先从支线做起，从轻卡入手。

另一方面，罗副部长介绍说，国内轻卡的空车率相对较高，基本在50%以上，它们大量的时间都在等货，所以，很多轻卡用户都很期待这套系统；而对于货主来说，他们也需要一个比较透明的货运价格。

“我们希望通过这个系统，首先让司机有更多的货源；其次，让货主知道一个比较透明的价格。再次，在解决目前支线物流半透明状态的同时，我们更希望通过‘快召货车’，建立起核心的信任机制。”

“现在物流行业中的信任机制很差，我们希望由我们车企倡导，建立起司机群体的一个诚信机制。也就是每一个司机都是一个个体单元，都有一套诚信机制；每一次交易，货主都会对其进行一次评价；评价越好的司机，他以后就会接到更多的货单。”罗副部长补充说。

货主下单界面

汽车公司做“快召货车”有先天优势

对于这套系统的推出，罗副部长说，东风股份项目组前期做了大量的市场调研。

“我们发现，国内基本上90%的APP软件都在做干线物流，比如从上海到南京，南京到成都这种跨省的干线物流，但这些干线物流的APP推广效果都不好。”

究其原因，罗副部长解释说，就是因为干线物流APP没有像嘀嘀打车一样和用户连接的方式，而只有信息发送，然后大家一起共享信息。“‘快召货车’要做的，除了信息的发布和共享外，它还会把相关信息推送给周边的卡车司机，而且是一对一的推送。这样一来，就能把司机、货主很好地联系起来。”

而且，通过对市场上同类产品的调查，罗副部长强调说，这个系统由汽车公司来运作，有一定的先天优势。“国内一些物流公司也在开发这类系统，但是，由于物流公司不是开放的，它不可能把自己的信息发给其他公司的司机，所以，他们做的系统相对而言比较封闭；也有互联网公司在做这类系统，虽然很开放，但它在全国没有那么多网点和实力去运作这个系统。而且，互联网公司还要靠这个系统盈利，但其实这个系统并没有太大的赢利空间，特别是在前期推广的时候。”

罗副部长认为，对于像东风这样的汽车公司，其优势在于，一方面，车企不靠这套系统赢利，只想用它更好地为卡车用户服务，从而带动卡车销量的增加；另一方面，东风在全国有上千家的服务和销售网点，这些网点都可以作为“快召货车”的服务与推广网点。