市场经历蜕变 未来卡车司机职业“路在何方”

 

记者 侯震

 

今年的货运市场好不好？卡车司机生存现状究竟如何？卡车司机这个职业的前途“路在何方”？

 

这几个长期被关注的话题，今年以来随着经济形势的变化和运输行业的蜕变，尤其“夺人眼球”。

 

近日，东风兄弟俱乐部专门就上述议题展开了激烈讨论。而会议期间传达出来的信息，更是发人深省。

 

 

大家就卡车司机职业现状和未来发展方向展开讨论

 

今年运输市场异常惨淡 卡车司机何去何从

 

10月10日，已成立8年的东风兄弟俱乐部，在古城西安召开第四次全国会员代表大会。会上，在发布“东风兄弟俱乐部品牌文化”的同时，主办方还就今年运输市场的现状和未来我国卡车司机的职业前景进行了专题讨论，引起参会会员的高度关注。

 

参与此次论坛的专家，包括运联传媒总编辑褚方鸿、路歌公司CEO冯雷和陕西卓昊物流有限公司董事长杨兴远；东风兄弟俱乐部会员代表有李忠哲、黄炳涛、侯少刚和孙洪刚。

 

路歌公司CEO冯雷在论坛开始前发言

 

针对今年货运市场的不景气，参与讨论的嘉宾，首先对今年的货运市场与去年的情况进行了对比。

 

率先发言的孙洪刚是从事大件运输的货运司机。他说，今年大件运输市场“特别惨淡”，很多大公司都已欠发工资数月。“太原、郑州和济南的多家大件运输公司已经倒闭”。他认为，今年的货运市场一片萧条，“应收账款收不回来，业务少，价格还低；为了能多做业务、减少固定费用，就得赊账，可应收账款又收不回来，业务就越来越难做。市场形成了一个恶性循环。”

 

作为用户代表，黄炳涛也表示，今年的生意的确比往年差了不少。李忠哲则认为，生意差从2012年底就开始了，“我坚持到2013年，实在坚持不下去，就把车卖了。现在，我对这个行业已经没信心了。”

 

据东风兄弟俱乐部的会员内部调查显示，有71%的卡车司机觉得今年的生意比往年差；有4%的司机已经转行；而有转行意愿的司机达到27%，这其中有60%的司机，因为市场不好已打算转行。

 

针对这一问题，杨兴远说，最近他接待了好几拨找他谈合作的人，都是三五人或十几人的小团体，大意都是想把他公司从西安到兰州、银川，或者到陕北、宝鸡等货运线路承包下来；另外还有搞投资的人找到他，说买20辆、50辆车放他们那里，他们可以负责信息化管理，而杨兴远提供货源。“我想，个体司机的捆绑联营和大车队的成长，这两方面的因素对个体司机的生意会造成不小的冲击。”

 

该论坛由东风兄弟俱乐部秘书长王桥主持