民资机遇到铁路货运 散货增速极为明显

 

中国铁路总公司（下称中铁总公司）零散货物快运量不断攀升，中铁总公司相关人士对记者表示，从2014年7月起，零散货物日发送量从1万吨上升到目前7万吨。

 

零散货物运量正在快速攀升。在2014年7月中铁总公司首开货物快运业务时，前7个月行包发送总量仅为88万吨，同比减少24%，随着零散货物业务逐渐在各路局（公司）展开，行包发送量开始止跌回升，之后虽然每月同比 依然下滑，但幅度逐月收窄，至2014年11月，行包发送量累计完成146万吨，同比减幅首次进入20%以内，达到-19.5%。 虽然并不理想，但对比2013年同期行包业务量曾一度大跌45.7%的局面，如今的成绩来之不易。

 

但零散货物的激增仍无力扭转铁总货运总量不断下降的态势。目前铁总零散货物快运量虽然已经从最初的每日1万吨达到每日7万吨，但是对比2014年12月国家铁路平均每日货物发送量851万吨，零散货物只占其千分之八，如此微小的占比，铁总想依靠零散货物提升货运总量的想法还是很不现实。

 

从中铁总公司近日发布的公告，可以看出当前全路货运总体颓势依旧。2014年前7月，铁总货运总发送量为17.78亿吨，同比下降3.5%，随后铁总货物发送量下滑趋势逐月扩大，至2014年前11月，货运总发送量为28.13亿吨，同比降幅扩大到4.3%，达到当年的峰值。

 

铁总货运总发送量由货物发送量和行包发送量组成，其中货物发送量，即所谓黑货（通常把煤炭、焦炭、钢铁和矿石统称为黑货，除此之外的高附加值货物统称白货）占据货运总发送量的95%以上，正是黑货货源的长期低迷，令铁总货运形势一直未得改观。

 

据中铁总公司人士对记者透露，2014年12月，全路18个铁路局（公司）仅有西安、南宁和乌鲁木齐三家铁路局货运量微增，而往年依靠煤运上量的太原和呼和浩特铁路局去年12月货运量也出现下滑，足可见黑货货源缺失对于铁路货运的影响。

 

中铁总公司2014年以来针对白货、黑货运输做出多项重大变革。在白货领域，推出高铁快递，开出电商班列，恢复零担行包快运列车，并且立项货运动车组项目；在黑货领域，取消了执行多年的运输立户管理。但是多项改革对于整体货运形势仍难取得效果。

 

在铁路货运整体颓势的背景下，铁路旅客发送量持续向好。2014年12月，全国铁路共发送旅客1.67亿人，同比增长10.3%。与货运正相反，2014年12月，全路18个路局有15个铁路局（公司）的旅客发送量呈现增长，其中南宁铁路局增幅高达110.5%。