新科老大圆通：要快递车不要物流车
进口国产各有侧重
为了最大限度地发挥车辆性能，圆通速递将这批沃尔沃牵引车用于每天1000公里以上的线路。虽然进口重卡的购车价格要远远超过国产车，但使用5年周期来看，其实二者总成本能够持平。光是油耗一项，进口重卡平均每百公里节省5升油，如果按照一年30万公里来计算，5年相差40多万元。
至于1000公里以下的线路，主要应用的是国内各品牌车辆。“目前国内重卡各品牌实力比较接近，还没有哪家具有绝对优势，我们将从综合性能各方面继续观察。”
其实，很多车厂每年都会找上门来服务，并听取圆通等快递企业的意见，并根据快递个性化的需求，提供相应配置的车辆。“哪家企业能脚踏实地了解用户，开发出适用快递行业的车型，把后续服务做好，就会超越同行在市场取得领先。”圆通速递公司认为，现在车企逐渐提高服务意识是非常好的方向。
全面系统考察各细节
说起来，圆通选购车辆前，对车辆的考察是非常全面的，会认真分析车辆在不同线路5年或是150万公里里程的综合表现。
圆通速递每天的业务量超过1000万票，去年单日揽收件量峰值达2000万件以上，不光是圆通自营车辆，也会对加盟车辆提出具体品牌、容积方面的要求。选车时，汽运部要背负着一种责任感进行综合评价，谨慎地反复思考每个细节。“一车里可能会有上万票的快件，车辆的性能、可靠与否，关系到送件时效，关系到客户的利益以及圆通对客户的承诺。”
国内的重卡新品推介会，圆通参加过很多，不光是实地看车、试驾，体验车辆加速、制动时的平稳性、操控性，还要把发动机马力数、桥、变速箱、速比、制动、驾驶室配置等各种参数全方位地进行对比，厂家综合服务能力、服务网点布局也是需要考虑的因素。“价格倒是最后才要考虑的”。
另外，汽运部副总监王立华个人认为，未来车辆发展需要更关注“人”的需求，快递企业想要留住越来越稀缺的卡车驾驶员，更人性化、更舒适、安全的驾驶室设计，将是车企下一轮比拼的软实力。
