美国快递物流“黑色星期五”即将来临 看美国巨头如何应对

调整运力 应对购物旺季 

今年， UPS、FedEx和USPS为应对节日购物季，提前与零售商沟通、协商，来布置自己的快递物流运力。因为他们意识到，网购狂潮很大程度上是零售商承诺免运费推起来的，而且这个承诺会持续到2015年最后一天。 

免运费促销确实给快递物流业带来许多压力，但这一促销对消费者来说作用很有效。NRF表示，在其调查的5万名消费者中，近半数表示免运费是他们购物时重要的参考因素。 

USPS表示，运输压力最大的时间集中在感恩节后的周一及12月的前两周。也就是说，今年对快递物流公司的第一轮大考验，将在11月30日到来。由于这个周一运送的货物绝大部分是网购商品，因此这一天也被称为“网购周一”。USPS预计，在节日购物季内，每天的平均货运量至少有2000万件，最高有可能达到这个数字的两倍。 

不过今年也有变化，USPS发言人厄尔尼·斯旺森说：“许多人开始提前网购了，运输高峰可能会提前到感恩节后的周末，不用等到周一。” 

增加人力 快递公司“招兵买马” 

随着网购数量增长，今年可能出现创纪录的货运量。另一位USPS发言人萨拉·尼尼瓦格表示，与信件投递相反，由于网购的便利性和流行性，近两年，网购包裹数量连续翻倍增长。为此，美国三大快递物流公司正打起精神准备。 

在购物高峰期，物流公司增加员工是很普遍的现象。今年，UPS表示会增加9.5万名临时员工，FedEx则希望雇佣5.5万名临时工，USPS也表示在全国共雇佣2.5万~3万名临时工，来满足配送需求。 

不过，雇佣临时员工这一措施，执行起来可能面临一些挑战。 

2013年的节日购物季，由于网购数量激增，以及暴风雪席卷全美大部分地区，导致UPS延误超过100万件包裹。因此，2014年，UPS增加了10万名临时员工，并在自有物流网络投资5亿美元，为节日购物季做准备。但去年的运输总量比预期的要低，因此对UPS第四季度的盈利造成影响。UPS表示，今年不会再发生去年的情况。“去年的准备被证明太过头了。今年，UPS已更仔细地分析了情况。”苏珊·罗森贝格表示，“我们相信，已经找到预计情况与人员需求之间的平衡。” 

此外，随着网购的人越来越多，快递公司在节日购物季雇佣临时工的工作特点有所改变。这使快递公司更难招到临时工。“许多应聘者喜欢直接服务于人，他们不愿在仓库里、流水线上工作。”FedEx东大区副总裁凯文·寇肯说。 

另一方面，近期美国的失业率不高，UPS、FedEx及USPS，想要填补上他们的节日临时工作岗位，可能有点难度。UPS表示，与往年相比，今年确实面临一个比较紧张的劳动力市场。USPS也面临雇佣难的问题。厄尔尼·斯旺森表示，去年，USPS在大西雅图地区希望雇佣480人，但最后只雇佣到285人，而今年在这一地区希望雇佣790人。 

美国快递与中国快递有两大差异 

在搜集美国快递物流业的资料时，记者发现，中美两国的快递物流业有两大差异。首先，由于中国人口密度大，不论城市还是大部分农村地区，建筑密集、道路狭窄的情况比较多见，因此，国内快递的末端配送一般都以电动三轮车来完成。相对而言，美国更加地广人稀，除了少数几个特大城市，建筑比较密集之外，大部分地区，从一户人家到另一户人家需要开车十几分钟才能到。因此，美国快递的末端配送，以轻型厢式货车为主。 

另外，美国的快递物流业信息化水平比较高。FedEx的“自动分拣”系统高度自动化，大量减少了人工操作，降低失误率，从而提高了物流效率。UPS对物流车辆的信息化管理以及USPS的 追踪技术也提高了物流效率。中国的快递业还处于手工填快递单、手工分拣、驾驶员主要靠自己脑力记运输路线的阶段。