只能任人鱼肉？深度揭秘物流挂靠乱象

当然，也不排除原来物流公司老板以公司易主的手段来胡乱涨价收取挂靠费的嫌疑。那么肯定有人要问了，胡乱涨价难道我们就不能不挂靠在这个公司了吗?好吧，接下来我们就来说说这个问题。

挂靠是个死结 挂进去就是套牢

挂靠物流公司之后到底能不能司机单方面终止合同?简单来说这是肯定不能的，也就是说只要你挂靠在公司，即使公司收取天价挂靠费你也是必须要缴费的。当然，合同上也会给出另外一种方法终止挂靠行为，那就是将车辆转出挂靠公司，不过通常来说这转出费用会根据该车辆的年限来定，少则几千多则上万。

如果你需要把挂靠的车辆卖给他人同样会涉及到挂靠公司所属问题，在业界内二手车出售也是有区别的，大致可以分为两种，一种称之为内转，也就是只变更车辆的拥有人而不变更所挂靠的公司，这一种手续价格便宜;另一种就是外转，将车辆专卖给他人，同时也脱离所挂靠的公司，这种手续费用相对较高。

资本运作坑很深 不知啥时车成别人的

当物流挂靠公司名下的车辆达到一定数量的时候，物流公司就开始玩起各种资本运作，所挂靠车辆的各种资料都掌握在物流公司的手里，目前很多物流公司都会把这些东西拿到银行进行抵押贷款，然后利用这笔贷款继续玩各种投资。当然肯定有人会觉得要是投资失败的怎么办?

还以为只是老板跑路这么简单吗?小编通过多方打探竟然得知一个惊人的消息，现在就算老板投资失败也不会跑路了，因为公司法人代表根本不是这个老板，而这个真正的法人代表可能是某山村里的一个糟老头。不管老板是真跑路还是啥，而最终受伤的也只有这些不知情的挂靠车主们。

东莞已经有先例 个人也能办运营证

物流挂靠公司本身就是一个很多用户诟病的产物，但没有它的存在却又不行，难道我们就只能靠着这些挂靠公司过日子了吗?当然不能!近日卡车之家广州站的同事发来消息称东莞地区已经允许私人办理运营证。并且办理的手续和流程都不算麻烦，只要三天就能拿证，真希望国家快点把这个政策普及开。