前景好未必就会顺风顺水 2016年快递商要解五道难题
未来几年，中国快递仍将处于高速增长时期。对于快递业发展走势利好的判断，在业界已经达成共识。对此，小编也深信不疑。行业前景向好，并不代表企业当下就能过上顺风顺水的日子。在小编看来，至少在2016年，快递企业面临的形势并不乐观。透过下面的几个关键词，应该能看出些端倪。
关键词一：增速回落
不久前召开的2016年全国邮政管理工作会议，披露出一系列令人振奋的 ：2015年全国快递业务量突破200亿件，达到206亿件；业务量同比增速48%；最高日处理量超过1.6亿件。48%的增速，让我国快递业连续4年保持50%以上增速的“金身”告破。不过，相比2014年52%的增长，回落幅度不大。但是如果说，2015年业务量的增速下滑仅仅是一个开始呢？
会议预测，2016年快递业务量将完成275亿件，同比增长34%。从48%到34%，毋庸置疑，14%的业务增速降幅，对利润微薄的快递企业将造成明显的冲击。事实上，业务量增速大幅下滑贯穿于2015年全年。
小编对比2014年和2015年每月的业务量同比增速后发现，绝大多数的时间里，后者较前者均有10%左右降幅。快递业务量增速明显放缓，一方面是缘于我国快递业务量基数庞大，但更重要的是与当下市场环境直接相关。我国经济发展面临较大的下行压力，国人消费信心下滑，将给快递行业的发展带来巨大的压力。快递行业过去单纯依靠投资和网点铺设来拉动增长的日子将宣告终结，行业增速放缓或将成为未来几年的常态。
关键词二：裁员风波
2015年年底，媒体曝出顺丰载员的消息，继供应链、商业、仓配、国际事业部后，顺丰速运BG启动了第5次裁员。此番裁员的风波还未完全平息，2016年年初，又传出顺丰再次裁员的消息。裁员的范围是入职不到半年的员工。对于媒体的裁员报道，顺丰官方给予否认，称这只是基于业务考核的末位淘汰。无独有偶。德邦将对管理层展开末位淘汰制，排名后10%的人员将会进入淘汰环节。
两家企业削减管理层员工数量在之前已经埋下伏笔。2015年，顺丰和德邦都推出了变相业务外包或者说变相加盟的“合伙人制度”。这项制度一个优势在于，在加快市场开发的速度的同时，能降低业务拓展的成本。员工自主创业，一些业绩不突出的管理人员自然就成为被裁掉的对象，以降低人力成本的支出。
如果说德邦裁员是在上市计划受阻之后，需要给股东们一个说法，那么有国有资本背书的顺丰还不到节衣缩食的地步。融资后的顺丰在转型发展之路上一路狂奔。投资“嘿客”布局进军O2O市场；布局“丰巢”智能快递柜；与地方政府商谈兴建机场；在跨境市场上选择自建的模式。向综合物流服务商转型中一切都“亲力亲为”方式，对资金链也带来不小的考验。
2015年，在经济发展进入“新常态”的大背景下，快递业务量仍能突破200亿件，但是行业发展已经显露出疲态。2016年快递业将会呈现出怎样的走势？作为国内快递市场的领头羊，顺丰用行动给出了自己的判断，也是其对市场预判之后的主动应对之策。
关键词三：价格恶战
“价格战”是一个老生常谈的话题。小编本来不想再说了。但是之所以出尔反尔，是因为价格战是让快递行业种种乱象的罪魁之一。
跳出同质化和价格战竞争的泥淖、走差异化竞争之路，是业界呼吁多年，在品牌快递商的年终总结大会上总被提及的。然而，从2005年开始，长达10年的时间里，快递件均价格从27.7元/件一路走低到2015年的13.40元/件。
人人喊打的“价格战”，为何价格却越打越低？快递价格的走势遵循着市场供求关系的定律。不过，小编还发现，快递价格与电商的蓬勃发展相关。快递价格“缩水”的十年，正是电商网购的迅猛发展的十年。电商发展带动了快递业的高歌猛进，也让越来越多人卷入价格战的漩涡，无法自拔。
在看似遍地是黄金的市场中，其实留给中小企业的蛋糕并不大。目前我国8000余家快递企业，前五六家快递企业瓜分了绝大多数市场份额。在产品趋同，服务质量差距不大的情况下，中小企业采用以价格换市场的方式。
大型快递企业，虽然声称“价格战”是快递行业畸形发展的“帮凶”，但是其抗风险能力还是杠杠的。况且2015年获得注资的品牌快递企业，除了用于基础设施建设和提升服务能力外，提升占有率才是王道。价格战虽然简单粗暴，但是在产品同质，服务同质，甚至模式都雷同之下，却是十分直接和有效的办法。
至于2016年快递价格的走势，小编非常赞同圆通速递董事长喻渭蛟的观点——“2015年不是‘黎明前的黑暗’，而是‘黑暗前的黎明’”。快递企业要做好长期微利甚至亏损的准备。
关键词四：寻找增量
2014年国家邮政局提出的“三向”工程（向西、向下、向外），在市场需求的驱动下，得到企业的积极响应。这从某种程度上折射出，快递企业近年来外表风光、内心苦闷的现状。
以“向下”进军农村市场为例，农村市场的潜力是有目共睹的，为何直至2014年快递企业才开始大举布局？前期的“爱你在心口难开”的最根本原因在于市场需求不足，开发和运营成本过高。
