纯电动物流车该如何发展 从行业的供给需求来梳理

供给侧作为时下最热词汇之一，如何切入行业大有可为令人关注。而在纯电动物流车市场，小编精心梳理后发现，从供需两侧入手为其日后走势把脉，诱人前景竟是当仁不让！如何供？哪里需？且看下文分解。

在经济学中，供给与需求是两个相辅相成的基本概念，同时，它们也是现代经济活动中互为关联的两个方面。就我国经济发展来讲，过去一直都是着重在需求侧发力，但自去年11月习近平总书记正式提出供给侧结构性改革后，供给侧则成为了时下最热词汇之一。

联系到纯电动物流车的发展，其实也可从供需两侧入手为其日后走势把脉。特别是在今年年初新能源汽车产销相对平庸的开局之后，纯电动物流车的前景更需我们时刻关注。今天，我们不妨从供需两侧的10个角度管窥我国纯电动物流车的未来前景。

供给侧的五大着力处

着力处1：新供给带来新需求

在淘宝、京东等引领网络购物之前，线上消费似乎多存于纸面上；在苹果、三星等重塑手机市场格局后，诺基亚占据的二分之一天下瞬间沦陷……这些来自电商、手机领域的新巨头，改变了人们的日常消费习惯，它们为用户提供的是前所未有的新体验，这些新体验就是新供给。同理类比，与喝着汽柴油的传统汽车完全不同，新能源汽车以电力等作驱动，它们是汽车市场上的新供给。具体到物流用车市场，以往人们难以想象的纯电动卡车、纯电动轻客等产品服务城市物流运输，无疑将刺激到消费者关注它们，甚至大范围使用它们。

着力处2：以技术升级提高供给质量

邓小平曾说，科学技术是第一生产力，把这话放到今天新能源汽车发展上，同样适用。当新能源汽车以新供给的形式给消费者提供了另一种购车选择时，消费者是否选用它，一个重要原因就是产品质量是否达到他们的期许。一直以来，新能源汽车都备受续航里程短、充电时间长、电池维护成本高等问题困扰。这也是很多企业放弃选择纯电动车型做物流配送的原因。但是，令人欣慰的是，新能源汽车产品力正在逐步提升。例如充电一次行驶里程正从几十公里到几百公里，而这对每日在城市内做物流配送的物流用车来说，则完全足够了。

着力处3：政策助力推广应用

在供给侧结构性调整中，政策的助力不能忽视。2月24日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，确定进一步支持新能源汽车产业的措施，以结构优化推动绿色发展。而为了加快新能源汽车产业发展，在本次会议上，还提出了新能源汽车相关的“五大举措”。其中，第三条举措明确指出，要扩大城市公交、出租车、环卫、物流等领域新能源汽车应用比例。显而易见，政策层面不仅注意到了新能源汽车发展，更将目光聚焦到了物流领域新能源汽车的推广应用上来，对纯电动物流车等产品日后发展自是大有裨益。

着力处4：全面营造更好使用环境

新能源汽车能否快速普及，充电网络的布局也很关键。去年下半年，由国家发改委、国家能源局、工业和信息化部、住房城乡建设部共同编制的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》正式印发，提出要按照“桩站先行”的原则，适度超前建设，到2020年新增分散式充电桩超过480万个，满足500万辆电动车充电需求。如果按照指南施行，对常年载货运输的物流用车来说，便是一大福音。而且，就使用环境的优化来讲，各大城市针对新能源汽车不限行、不限购以及便利停车等举措，都是纯电动物流车茁壮成长的利好。