刘建军：农产品物流亟需走好“快四步”

据刘建军透露，在广大的农村地区，货运市场并不发达，更不规范，甚至充满着不公平竞争等问题。对一家企业来讲，在市场上立于不败之地凭什么？当然是靠好的产品和不断提升的服务水平。但在农村公路运输市场上，这些从事运输的个体车主也好货运司机也罢，他们争抢生意的手段有时过于简单粗暴，有时不是拼价格，而是出现“局部市场垄断”。

据了解，在某些农村地带，无序的杂乱的货运竞争已成常态，“卖方”之间各自划好范围，所有“业务”约定俗成似的彼此并不越界。可这对农产品物流影响很大，其他地方的货车无法进入这一市场，如有农户想把自家农产品以更低廉或优质的方式运输出去，他其实没有什么好的甚至其他的选择。

为此，刘建军建议，政府应该重视这种情况，出台相应的管理文件或办法，规范这种不正当竞争现象。即便一些农村地区出于自身利益考虑，但运输市场上的人为障碍还是理应拆除，这样才利于农产品物流快出，农村经济收入快进。而且长此以往，地方经济和相应产业都会受到波及，眼下农村公路运输市场刚刚起步，规范建设将更有效和必要。

第三步加快打造农村物流平台、品牌

先说平台。刘建军之所以提出这样的建议，是有感而发。他在调研中发现，很多农户在为货物找寻运输车辆时都有为难的地方。大多时候，他们都是东家询问到西家，西家又问询回东家。这样一来，一是效率本身存在问题，二是很多时候因为当地车辆有限，运输不及时，农产品的品质就在物流环节上打了折扣。

刘建军说，上世纪，我们的农民兄弟会挑着扁担或者背上一年的“收成”，分批地去到集市上去售卖。但如今已经进入“十三五”阶段，经济发展和互联网技术的进步理应也惠及农村。所以，他鼓励地方政府打造物流平台，线上也好线下也好，只为方便农户找寻车辆或运输资源，在各类农产品丰收的季节不会因没有运输途径而影响全年收入。

再说品牌。什么是品牌，枯燥的定义太玄妙，农民朋友们未必理解，但如果提到一个词，他们一定感同身受，那就是信赖。在当地货运市场上，如果能吸引更多提供诚信、可靠服务的商家，他们的信赖其实就有了依托。而且，在当地建立一个物流平台的基础上，规模尚且不论，它也一定可以吸引一些品牌企业或有实力有“野心”的企业来到这里发展。

这对企业来说，是撬动当地农村市场的良机；对本地农民来讲，是实打实的为他们提供新服务和新选择。如果一些企业在某地扎了根做的好，它的品牌效应也会迅速扩散，价格公道、服务优质、诚信可靠等等，就会口口传播出去。反过来讲，一个地区如果没有物流平台和有品牌力的物流企业参与进来，市场上松散杂乱、良莠不齐的状态或会延续下去。

第四步加快质量体系物流监管落地

俗话说，一锤子买卖做不得。做生意，讲究的当然是长期合作。一个地方的农产品销路好坏，重点在于保证产品质量足够过硬，这才能吸引源源不断的回头客。可如何保证呢？加快建设或落实农产品质量监管体系是必然之举。只有将质量把关从源头开始做起，才能保证一旦出现问题，可以及时追责，有效赔偿。其中，物流环节的监管，也是重点。

刘建军介绍说，因农产品质量问题而发生的纠纷的确不少，质量监管中的物流环节监管不可忽视。一旦因为物流出了问题而影响产品质量，责任对货主——当地农民来说实在过于沉重，对普普通的的运输商家——可能只是一名个体车主，他也同样无法背负。所以，要由政府出面，为农产品物流制定一套合理的科学的监管体系，保证农产品物流过程中更安全。

如此，一方面避免纠纷发生，一方面纠纷即使发生，可以让责任明晰，赔偿高效。而且监管中有问题，一查源头，就是产地、农户在产品发运之初是否存在质量问题；一查终端，就是超市、卖场等商品销售渠道，看看商品是否是到货后出了问题；三就是查过程，在信息化、车联网等技术逐渐普及的今天，物流的透明度更高了，追责体系也会更健全。

刘建军还说，这样的监管体系一旦制定或很好落实，对市场发展是大有好处的。而据了解，《食用农产品市场销售质量安全监督管理办法》3月1日起已开始施行，我们期待它的实行可以补上农产品质量上的安全漏洞，同时也期待农产品物流方面尽快出台和落实相应政策。而一旦这些监管到位，也能防范造假，促进市场注重诚信，帮助农民生意越做越大。